文档介绍：有关铁路车站安全管理的探讨铁路车站安全管理措施

　　　　铁路车站安全风险管理在铁路运输工作中处于十分主要的位置，含有要求高、包括面广、难度大等特点，加之多种客观原因改变较多，需要加以控制的项点较多。也就决定了车务系统在确保铁路车站安全风险管理工作中担负着主要使命。
　　
　　安全是铁路运输各项工作的头等大事。现在从整体上看，铁路总企业、铁路局、车务段对车站安全工作全部比较重视，规章制度、方法、措施全部制订了不少，但实际日常工作中和安全管理的要求还是有不少差距。这和管理者对安全工作的认识有很大的关系。
　　
　　事故直接成因分析
　　从哈尔滨铁路局管内2021年调车撞土档事故、2021年调车脱轨事故，到2021年货物列车脱轨重大事故的原因分析和对职员“两违”分析后我们感到，职员“两违”是造成事故的关键原因。
　　违章、违纪是造成事故发生的直接原因
　　反思任何一起作业事故，其直接原因全部是因为作业层的违章、违纪所引发的。2021年羊草站重大事故即使定为管理责任事故。
　　大多数事故全部发生在对关键岗位、关键时间段和微弱作业步骤的失管失控
　　反思多年来局管内各类事故，多数发生在关键岗位、关键时间段和微弱步骤的失管失控。某站2021年调车脱轨事故，发生在交接班之前，发生在最终一批作业计划，发生在段管线取车关键作业步骤。
　　从发生事故的表象上看，每一起事故的发生全部有偶然原因，但从作业步骤、发生事故原因上深刻剖析，这些事故的发生又全部是必定的。
　　事故管理成因分析
　　安全风险管理不精细
　　部分制度措施不能得到有效落实，存在跑粗问题。因为管理不够精细，致使管理上没有发觉或立即消除部分小的隐患，结果酿成了大的事故。
　　安全管理不严格
　　从车务段、车站两级管理人员均不一样程度地存在着“好人主义”、“形式主义”等现象，这在很大程度上造成安全管理上的“外紧内松”。这种滞后的经验型安全管理模式，减弱了中间铁路车站的安全基础，使安全工作处于被动局面。
　　问题管理不落实
　　不论在设备质量、安全控制上，问题管理不能坚持常常，只有在出了问题以后才谈谈问题，存在死后验尸问题，有待提升和改进。尤其在部分基础性设备保养的步骤上，还存在相当大的问题，严重影响了正常设备的利用质量。
　　事故和“两违”的关系
　　违章违纪发生的频率和事故发生有着必定的因果关系。
　　我们对2021年某站整年的两违分析后发觉，一至二季度，全站违章违纪发生频率全部很高，每个月全部在240件以上详实的数据分析再一次警示我们：违章违纪不一定出事故，但事故肯定出于违章违纪。尽管因为因违章违纪造成事故的频率较小，正因为如此才极易使人产生侥幸、马虎大意、疏于防范的心理，所以抓安全质量必需警钟长鸣。
　　
　　安全管理中存在的关键问题。
　　仅近十年间，铁路数次大提速，列车牵引速度提升，吨数增多，列车运行速度已由过去的几十公里提速到现在的120公里、140公里、160公里、200公里，京津高速铁路速度达成350公里。这些大的发展改变，对铁路运输安全管理提出了新要求、新考验、新挑战。
　　精细管理是基础
　　精细管理就是