文档介绍：沥青路面施工技术研究公路沥青路面施工技术规范最新版本

　　　　摘要：本文基于笔者多年从事沥青路面施工的相关工作经验，以高等级公路沥青路面施工为研究对象，论文首先具体论述了沥青路面施工的准备工作，以后从运输和摊铺两方面探讨了沥青混合料的质量控制方法，进而分析碾压质量控制的关键原因，最终给出了笔者结论性意见，全文是笔者长久工作实践基础上的理论升华，相信对从事相关工作的同行有着主要的参考价值和借鉴意义。
　　关键词：高等级公路沥青路面质量控制碾压
　　中图分类号：U416 文件标识码：A 文章编号：1672-3791202104c-0055-02
　　1 沥青路面施工准备
　　下承层准备质量控制
　　在铺筑沥青混合料前，应检验基层或下卧沥青层的质量。即使下承层完成以后，已进行过检验验收，但在两层施工的间隔，很可能因某种原因，如雨天、施工车辆通行或其它施工干扰等，会使其发生不一样程度的损坏，如基层可能出现弹软和松散或表面浮沉等，所以，需进行维修。沥青类联接层下层表面可能泥泞污染，必需清洗洁净。下承层表面出现的任何质量缺点，全部会影响到路面结构的层间结合强度，以至于路面整体强度。尤其对桥头及通道两端基层发觉沉陷，则应在两端全宽范围内进行挖填处理一定深度和长度范围内重新分层填筑和压实。并在两端合适长度内，线形略向上抬起0～3 cm，使线形“饱满”。对下承层缺点处理后，即可洒透层油或粘层油。
　　施工放样
　　施工放样包含高程测定和平面控制两项内容。高程测定的目标是确定下承层表面高程和原设计高程相差确实切数值，方便在挂线时纠正到设计值或确保施工层厚度。依据高程值设置挂线标准桩，以控制摊铺厚度和高程。对无自控装置的摊铺机，不存在挂线问题，但应依据所测高程值和本层应铺厚度综合考虑确定食铺厚度，用合适垫块或定位螺旋调整就位，方便于掌握铺筑宽度和方向，还应放出摊铺的平面轮廓线或设置导向线。
　　高程放样应考虑下承层高程差值设计值和实际高程差、厚度和本层应铺厚度。综合考虑后定出挂线桩顶的高程，再打桩挂线。当下承层厚度不够时应在本层内加入厚度差并兼顾设计高程。假如下承层厚度够而高程低时，应依据设计高程放样。假如下承层的厚度和高程全部超出设计值时，应按本层厚度放样。若厚度和高程全部不够时，应按差值大的为标准放样。总而言之，不仅要确保沥青路面总厚度，而且要考虑高程不超出允许范围。当二者矛盾时，应以满足厚度为主考虑放样，放样时计入实测的松铺系数。
　　2 沥青混合料运输质量控制
　　1热拌沥青混合料宜采取较大吨位的运料车运输，但不得超载运输或紧急制动、急弯掉头，以防破毁基层或透层、封层。运料车厢的各个侧面和底面必需采取金属板制作，每次使用前后必需清扫洁净。为了预防沥青混合料和车厢板粘结，车厢侧板和地板可涂一层适宜的薄隔离剂，如食用油等。2从拌和机向运料车上装料时，应分前、后、中三次挪动汽车位置，平衡装料，以降低粗集料的离析现象。3运料车应备有覆盖篷布，除夏季高温施工，且运料时间短于 h时，通常应加以覆盖，用以保温、防雨、防污染。对SMA或改性沥青混合料，运料车在任何情况下全部宜加盖苫布，有条件时应采取含有保温功效的运料车。4运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，不然宜设水池洗净轮胎后进入工程现场。沥青混合料在摊铺