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江阴至靖江铁路渡轮能力分析鑤孙焰，陈峰cyclene与长江船只的冲突分析JiangJingFerriesCarryingUNEIITY(NAllAIsoireE)(DtB_lgierilTonimethodand目前，我国长江上采用铁路渡运的唯一的一条()200410**********d渡轮上跟踪记录，统计了长江江阴处三条航道各时间段的船只类型蟆⒅小⑿〈和通过量，详细记录了渡轮受干扰的过程样本．根据这些实际的数据来研究长江船只对铁路渡轮通过能力的影响，以及渡轮目前的通过能力．这些结论对目前我国正在运营的琼州海峡铁路渡轮和准备筹建的烟台至大连铁路渡轮的通行研究都有一定的借鉴意义．渡轮的渡运过程简介2m停叫邢呗返某ざ绕骄m842kmh123摘要：通过对江阴铁路渡轮的实地调研和数据分析，应用多元线性回归分析的方法，找出了渡轮的各种避让措施与渡运时间的函数关系．应用数理统计的方法，求得渡轮的最大、平均和各时段的通过能力，得出一些重要结论，并给出了提高渡轮通过能力的三点建议．关键词：避让；渡轮；通过能力UA文章编号：———YahCHENFengAbstractBedwelltheingmeasuresdrawnInwordsdodgeferrycarrying35620076同济大学学报匀豢蒲ОJaNALOFTONGJIJun2007么笱г耸涔芾砉こ滔担虾，，疭additionthree．收稿日期：—一作者简介：孙焰，男，上海人。教授，工学博士．：畉甧．∞．No6，
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2．⋯Nd-1t1当铁路渡轮与长江船只在正常航行过程中发生各种方法对铁路渡轮的航行时间的影响也不相同．6376籺曛埽疶道．其中，降乐饕W呦滤唬航道主要走上水2现在江面上，一般靠近两岸较多，中间有时有小型快[1f铁路渡轮与长江船只冲突分析及模型的建立冲突时，当地海事局规定，铁路渡轮需主动让行．这一规定对铁路渡轮的通过能力影响很大，尤其是渡轮与长江上水船只冲突时，对方速度慢、密度大，渡轮往往需要连续等待．铁路渡轮的避让方式有多种，如减速、等待、连续等待、绕行、请求对方绕行或等待等，在航行过程中轮机长采用何种方法避让是由多种因素决定的，如对方的船型、船速、位置、数量等．一般轮机长会采用最优的方法避让．为分析长江船跟船记录了渡铁路渡轮的渡运过程，记录长江冲376避让方法．1为了研究避让方式和渡轮渡运时间之间的函数关系，将铁路渡轮的渡运过程分解成三个阶段，即离岸、横渡、靠岸．各阶段的上下行平均值及标准方差2我国对铁路干线的通过能力计算目前已有许多方法和成果，但对渡轮通过能力的研究却很少，常用的计算铁路渡轮最大通过能力的公式为min图そ嫒龊降赖幕趾投陕諷形航线1啊蝦12ofand．3N+rt 8Nla+1714，同济大学学报匀豢蒲О第卷数值上行分解时间下行分解时间离岸横渡靠岸总时760299t=24053。：．痵888976．811177272339266304259430=+．
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2至靖江的铁路渡轮最大通过能力为．往都留有一定的富裕时间，从而使得叠加后的总作业其取值的波动性将会减小．总作业时间服从正态分min=274min天约有胃咚唬⑶次潮峰的水位不相同，水M24等时间；6陕趾叫兄芷冢琺，包括航行和取送船等时间；忌周为一个运行周期中所包含的渡数，单123