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自卸车的研究与方案设计
[摘要] 随着国内基础设施建设需要不断增加，自卸车产量近年来一直保持较高产销量，在专用车综合产量中保持第一位置，但总体上讲，目前我，主要表现在材料，结构，工艺，技术含量，耐久性，舒适性乃至安全性等方面。
本文首先对自卸车的设计特点以及国内外发展现状做了相关的概述。接着，从车厢的设计、举升机构的布置、取力器的设计等方面完成HFC3060自卸车的总体布置设计，并对主车副车架进行了改装与设计。对整个HFC3060自卸车的外廓尺寸、轮距与轴距尺寸、前悬后悬以及整车的装载质量、整备质量、总质量和轴载质量进行了相关的计算与设计。文档来自于网络搜索
[关键词] 自卸汽车总体布置设计副车架轴载质量举升机构文档来自于网络搜索
目录
引言………………………………………………………………………………1个人收集整理勿做商业用途
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2 自卸车车架的改装设计………………………………………………………8文档收集自网络，仅用于个人学习
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3 举升机构的设计……………………………………………………………12资料个人收集整理，勿做商业用途
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举升机构的选择………………………………………………………13资料个人收集整理，勿做商业用途
4 自卸车的主要性能计算………………………………………………………14文档来自于网络搜索
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结论…………………………………………………………………17文档来自于网络搜索
参考文献……………………………………………………………………………18个人收集整理勿做商业用途
引言
近年来，随着国民经济的快速发展、基础设施建设的迅猛发展以及我国汽车工业的飞速发展，我国专用车市场也得到迅速发展呈现出繁荣的景象。为了满足国内各种需求和促进国民经济的发展，对专用车产品技术含量和附加值的要求越来越高。在汽车制造市场竞争日益激烈的今天，国内目前专用车的品种还较少，而且重、中、轻，高、中、普、特、新比例严重失调，大多数企业只能生产中型普通专用车、其他类型的专业车产量仍较少且功能简单。去年以来，我国专用车市场取得较好的经营业绩，，。自卸汽车27125辆，％。随着国内基础设施建设迅猛发展，自卸车近年来一直保持较高产销量。但是我国生产的自卸车，仍大多是采用东风、解放、斯太尔、依维柯等普通载货(客)车底盘，经过调整轴距等小幅度的改动进行改装的，生产出的大部分自卸车仍基本是技术含量低、售价低的劳动密集型的普通低吨位自卸车。我国自卸汽车的发展经历了快速发展过程，虽然存在不少困难和问题，但随着我国经济的进一步发展，以及国家各项政策的落实，在全行业的共同努力下，我国自卸汽车产业一定会走上更加健康的发展之路，赶上世界发达，在国际市场上扮演更加重要的角色，由中国制造走向中国创造。文档收集自网络，仅用于个人学习
自卸车性能的优劣不仅取决于组成汽车的各部件的性能，而且在很大程度上取决于各部件的协调和配合，取决于总体布置。总布置设计是是汽车产品设计中一项很重要的环节，是一项贯穿从商品策划直到汽车投入批量生产为止的整个过程的设计工作，是一个反复协商和调整的过程。自卸车在整车布置时需注意的问题很多，要考虑自卸车的使用要求，选取合适的货箱尺寸；要考虑校核整车的轴荷分配、货物倾卸过程中的运动干涉问题及整车的侧倾问题。只有综合考虑这得事半功倍的效果。个人收集整理勿做商业用途