文档介绍：上海至成都高速公路
湖北省麻武(麻城至武汉)段高速公路
第十合同段K76+640~K88+050
技术交底
(挡土墙)
湖北长江路桥麻武高速第十合同段项目经理部
二00八年八月
施工技术交底记录
工程名称
挡土墙
交底内容:
1、挡土墙施工实施方案
2、挡土墙施工图(见另册)
参加人(签字):
主持人: 年月日
施工技术交底
一、工程概况
本项目为上海至成都高速公路湖北省麻城至武汉段第10合同段,起点位于麻城市和红安县交界的举水支流李家埠大桥麻城端(起点桩号K76+640),终点连接红安县八里镇新刘家村之徐家田倒水河大桥麻城端(终点桩号K88+050),沿途经过红安县永佳河镇、八里镇。。
本合同段挡土墙主要工程量为: m3、 m3、 m3、 m3。
二、施工目标
1、工期目标:计划2008年12月1日开工,2009年9月30日完工。
2、质量目标:竣工工程合格率100%,优良率95%以上,创精品工程。
3、安全目标:无重大安全事故发生、无人员伤亡事故,创“安全生产,文明施工标准化工地”。
三、人员、材料、机械配置
1、人员组织
根据本合同段地形复杂、工期紧、任务重、标准高的特点,我部选派有丰富施工经验的施工队伍进行挡土墙施工。
2、材料要求
砌筑石料:抗压强度≥40MPa,片石最小厚度≥20cm,一条边长≥30cm。
砌筑砂浆:,M10砂浆勾缝。
砂:采用Ⅱ区机制砂,砂浆砌筑时机制砂最大粒径≤。
水泥:。
四、施工方案及工艺
A、仰斜式路堤挡土墙
施工工艺流程:测量放样—清理场地—基坑开挖—基底处理—基础砌筑—
墙身砌筑—勾缝—墙背回填—养生
1)测量放样
采用全站仪精确测定挡土墙墙址处路基中心线及基础主轴线、墙顶轴线、挡墙起讫点的横断面,每根轴线应以四个桩点在基线两端延长线上予以固定,并做好保护。
放桩位时,测定挡墙各中心桩及基础的地面标高,确保测量结果符合精度要求。高速公路水准测量闭合差为±20√L mm(L为水准路线长度,以km计)
2)清理场地
将挡土墙范围内的场地,铲除有机质和树根草丛,挡土墙两端范围适当延长清理;挡土墙内侧边坡应清刷整齐、干净,确保边坡的稳定性;在墙址外围开挖排水沟,做好排水设施。
3)基坑开挖
开挖前,做好场地临时排水措施,雨天坑内积水随时排干。基坑开挖采取分段(不大于10米)跳槽式开挖,并由挡墙两头向中间逐段开挖。基坑挖至设计标高后不得长时间暴露、扰动、浸泡,以免削弱基底承载力。
基坑开挖不得破坏基底土的结构,如有超挖或扰动,应将原土回填,且必须夯实。
挖基弃土采取集中堆放,以不妨碍其它作业和影响坑壁稳定为原则。
4)基底处理
当基坑开挖后,若发现基底地质与设计地质情况有出入时,按实际情况进行调整,以满设计基底承载力要求。若发现基底岩层有裂缝时,应以水泥砂浆或小石子混凝土灌注饱满;若基底岩层有外露的软弱夹层,应在墙址前对该层做封面保护。
5)基础砌筑
基底位置、高程、地基承载力经检验合格后,方可进行基础砌筑。砌筑基础第一层时,先在基底铺一层厚薄均匀的砂浆,压下砌块,借助砌块自重将砂浆压紧,这样可以保证挡墙基础稳定。
基础要紧靠坑壁砌筑,并用砂浆塞满间隙,使之与路基形成整体。
基础每开挖完一段,测量放样、基底承载力检验合格后,立即砌筑一段。
在顺倾山坡上,应每10米分段交错砌筑,即两段之间应隔开10米暂不开挖,待砌至原地面以上一定高度后再开挖补齐,不允许整段同步开挖。
6)墙身砌筑
,砌筑时第一层石块将片石大面朝下,上面的石块不一定必须大面朝下,做到片石大小搭配、相互错叠、搭接紧密。
片石之间均应有砂浆隔开,不得直接接触,并预留2cm深的凹槽,以备勾缝之用。浆砌时坐浆挤紧,嵌填饱满密实,不得有空洞。
片石叠垒不稳部位用大小适宜的石块垫实,可用小撬棍或凿子拨移,并用手锤敲击,使砌石稳固后,方可砌筑上层。
挡土墙根据渗水量在墙身适当高度布设泄水孔,间距为2~3m,上下交错布置,最下一排泄水孔应高出地面30cm。泄水孔采用φ10 cmPVC孔,在墙身断面方向设4%向外的坡度,以利墙后渗水的排除,在泄水孔进口处设置土工布,面积为1m2。
挡土墙纵向每10米长设一道沉降伸缩缝,缝宽2~3 cm,仰斜式路堤挡土墙伸缩缝采用沥青麻筋填塞,沿墙壁内、外、顶三边填塞并捣实,填塞深入挡土墙不小于15 cm。
墙体采用M10砂浆勾缝,如原有的底浆不足的,先用砂浆填满,然后勾缝,勾缝要均匀一致,确保墙体勾缝牢固、美