文档介绍：私家车“拼车”游走在灰色地带_长途私家车拼车
7月16日，由顺风车公益基金管委会提议的“三人一辆车，代付高速费”试点活动第一阶段圆满结束，回龙观共有1500余辆小客车加入顺风车公益活动并张贴顺风车车贴。针对从八达岭高速进京方向的回龙观、西三旗入口驶入的载有三人及三人以上且贴有“顺风车”车贴，并从上清、清河主站出口的私家车将由顺风车公益基金代为支付高速通行费用。
这次活动意在观察优惠政策对私家车“拼车”的推进作用，经过试点来探索和推进政府出台相关私家车合乘相关公共政策法规。
“顺风车”试水
2021年春节期间，顺风车提议人王永联合赵普、郎永淳 、陈伟鸿、邓飞 、崔永元共同提议“温暖2021春节回家顺风车”大型公益行动，共吸引了超出40万人参加，并成功帮助9678人无偿回家或返程，顺风车活动逐步得到认可。
在北京市委和团市委、市科委等相关部门的大力支持下，顺风车公益基金在回龙观等地对满载的“顺风车”代付高速费进行试点，工作日早高峰享受“三人一辆车，代付高速费”的优惠。
为探究北京早高峰最真实的数字，顺风车公益基金管委会工作人员刘坤明和志愿者分两路体验，分别前往京通快速路八里桥收费处、八达岭高速清河收费处，在闸口清点ETC和一般车道的通行车辆和乘坐人数。最终调查数据显示，经过收费闸口的私家车，超八成的车内只有司机一人。
刘坤明对本刊记者说，为了推进顺风车长期化，顺风车公益基金管委会经过现场核实车主信息、小区实名注册、制作顺风车绿色车贴、绿丝带等方法规范参加活动的私家车。“在前挡风玻璃右上方贴有这种绿色标志和后视镜上绑有绿丝带的，即可识别为顺风车，假如想搭车，可伸出手臂、竖起大拇指进行示意。”王永介绍道。
现在，私家车“拼车”现象在中国各地普遍存在，逐步得到认可和追捧。然而，社会上出现的“拼车”现象基础处于自发状态，缺乏有效规范和监管，因此喜爱“拼车”的大家也存在着部分疑虑和担忧。
我不是“黑车”
每个工作日早晨，在通州、顺义、回龙观、亦庄等地域的小区内，总会有一个特殊的群体——“拼车族”出没。车主期望分担油费，搭乘人不愿因打车难、等不到公交车而上班迟到，这些问题全部能经过拼车处理。就这么，“拼车”已发展至一定规模。
“合适收取部分费用也是人之常情，毕竟坐公交车全部要付费。”家住西城区马连道的张婷常常和周围小区居民“拼车”上班，她对本刊记者说：“假如大家住在周围的话，‘拼车’既舒适方便又能缓解道路交通，自己开车也是浪费。但考虑安全原因，我不会轻易在网上找人拼车，也尽可能不坐‘黑车’。”
在采访中，记者了解到，很多非法运行的“黑车”司机打着私家车“拼车”的幌子招揽用户。“假如乘客发觉顺风车车主主动收取费用，我们将向北京市交通委举报。”刘坤明对本刊记者说，为了和非法运行的“黑车”区分，搭乘顺风车是无偿，但假如乘客自愿支付对应的油费，可凭个人意愿往公益账号中划款，车主可利用公益账号的费用再做公益之事。
中者说：“假如在私家车合乘中司机收取乘客费用，这种行为属于营运性质，和非法运行车辆载客无本质区分。”
然而，私家车“拼车”该不该收费、该怎样收费，这是社会讨论的焦点，也是统一规范私家车合乘的难点。中国汽车流通协会常务理事长