文档介绍：浅谈LNG加气站建设项目的环境影响评价
浅谈LNG加气站建设项目的环境影响评价
摘要：近几年来我国经济取得了飞速发展，人民生活水平显 著提高，私家车、出租车、公交车、货车等机动车数量激增，然而机 动车在给人们带来便利的同时也使得我国的环境形势日趋严重，要想 改善环境问题，目前最有效的方法就是使用天然气代替石油或柴油， 以最大限度减少对环境的影响。本文结合实际，对LNG加气站建设项 目的环境影响评价做了一个简单的剖析。
关键词：LNG加气站；建设项目；环境影响
一、 LNG加气站项目带来的主要环境影响
在施工过程中带来的环境影响
加气站施工过程中的环境影响表现在方方面面，施工工地的废水 处理不合理会造成水污染，由于施工同样还会带来水土流失；施工过 程中的的粉尘扬尘、建筑材料运输时产生的二次扬尘、汽车尾气等等 带来了一定的大气污染；施工机械的声音、施工运输工具的工作噪声 会带来噪声污染。
在运营期间带来的环境影响
加气站营运期的主要环境影响为：生活污水；来往机动车行驶产 生的汽车尾气及交通噪声；加气设备运行时产生的噪声；员工生活垃 圾等等。
二、 评价重点问题的分析
加气站站址应该尽量选择在交通相对便利的地方，市区加气站要 靠近城市的交通主干道或者车辆出入方便的次要干道，市郊加气站应 靠近公路或市区交通出入口，大型企业加气站的站址要由企业统一规 划。经营区应布置在靠近道路，便于车辆出入的地方。加气站进出口 应分开设置，其宽度不应小于4 m加气站进出口道路转弯半径不应 小于9 m,坡度不应大于6 %o加气站宜设栅栏围墙。加气站内单车 道宽度不应小于3. 5 m,双车道宽度不应小于6. 5 m,停车场地坪及
道路路面不得采用沥青路面。加气站项目的储灌、泵和压缩机等内部 平面布置的设计及距周围建筑物的距离应严格执行《汽车加油加气设 计与施工规范》GB50156-2002 （2006年版）规定的防火距离。
物料特征分析
在 LNG 中，甲烷 83%-99%,乙烷 1%-13%,丙烷 0. 1%-3%, 丁烷 0. 2%-l%o也含有一定比例的氮气、水蒸气、二氧化碳、硫化氢，有 时还含一些数量不明显的稀有气体（氮、***）。蒸汽能与空气形成爆 炸性混合物，在室温下的爆炸极限5%-14%,在-162°C左右的爆炸极 限6%-13%o当液化天然气由液体蒸发为冷的气体时，其密度与在常 温下的天然气不同，，其气体不会立即上升，而是 沿着液面和地面扩散，吸收水与地面的热量以及大气与太阳的辐射热, 形成白色云团。
LNG危险性分析
LNG作为液态深冷轻炷（-162°C）的特殊商品，其危险性主要来 自储运过程中的沸腾与翻滚、泄漏引起的低温冻伤、麻醉、窒息以及 可能引起的火灾。在LNG生产、储存、装运和接收的过程中，由于运 行操作不当、设备故障及自然或人为因素等，有可能导致LNG储罐、 管路和连接部件处发生LNG的泄漏。LNG泄漏流至地面或水面蔓延时， 由于大量吸收环境热量，会剧烈沸腾和蒸发，蒸发气体沿地面形成一 个扩散流层，与大气混合至下游。蒸发气从环境中吸收热量逐渐扩散 的同时还将周围环境空气冷却至露点以下，形成可见的蒸气云团移动。 在讨论蒸气云团扩散危害问题时，通常采用一定的计算模型来确定蒸 气云扩散范围（安全距离）。若蒸气