文档介绍：|繁忙的小港
莘县路和太平路一样濒临犬海，老百姓称太平路为前海崖，把莘县路叫后海崖。19世纪末，德国列强在太平路登陆，沉醉于太平路的旖旎风光，她们随即把太平路一带划入欧人区，开始大规模的开发建设，太平路沿岸拔起数座风情万种的欧式建筑，太平路被打上了深刻的殖民烙印。在德国人看来，莘县路位居后海，风景逊色于位居前海的太平路，她们便在这里修建码头，以源源不停地运输军火和建筑材料。德国人不在这里“驻扎”，这里的建筑没有太平路“时髦”，但这里的气氛相对热闹和自由，依靠小港码头的带动，莘县路的发展别有一番情趣。
　　小港码头始建于1 899年，那个时候，莘县路仍是海滩，以后德国在修胶济铁路时，同时修筑这条马路，用德文命名为“罗曼街”，以后日本人占据青岛时，又将这条路更名为“野山町”，北洋政府收回青岛后，将这条路定名为“莘县路”，一直沿用至今。
　　千帆云集的后海崖
　　德国侵占青岛是为了在东亚寻求一个立足点，参与瓜分中国，并作为向远东扩张的依据地。占领青岛后，德国私自宣告青岛港为自由港，对世界各国开放。德国殖民当局从本身长久利益出发，优先发展港口、铁路，以其利润促进城市建设。
　　1901年建成的小港口门宽1 00米，水域面积万平方米。港内有一座木码头，两边可停靠2艘小吨级海轮，码头上有铁路和干线联接，配有起重机装卸。建成早期，码头由德国殖民当局直接控制，关键用于装卸军火、建筑材料等物资。到大港码头建成后，青岛港成为德国在远东的主要军事基地。
　　德国吸收她们强行登陆青岛的经验，加强沿海防范，维护她们在青岛的统治地位。要求船舶不能随意靠岸、停泊，大港是大型船舶的航运码头，而小港是杂货码头。在小港码头，除了搭乘旅客和运载货物的轮船，还有很多小船――帆船、舢板、小型机动船，这些小船有的是货运船，有的是渔船。这些船只能泊于后海崖，在这里上、下船。伴随海运、渔业的发展，后海崖常常千帆云集，密密麻麻的船只聚集这里，不仅不能顺岸式停靠，只船头靠岸也容纳不下，后到的船只好经过其余船上下岸。后海崖云集的船只，勾勒了一道靓丽的风景，那时莘县路码头没有围墙，很多从内地来的人到这里看船。
　　便利的岸壁码头
　　1914年日本侵占青岛后，从掠夺目标出发，考虑到大港从事外贸活动必需由小港这么的内贸港进行补充，有利于胶济铁路影响不到的沿海货物的吸收和进出口物资的疏散。日本把小港建设提到主要位置。1916年12月开工兴建的小港堤岸工程，沿小港的北、东、南筑堤。沿小港东岸修筑的长481米的石砌护坡，使莘县路成了岸壁码头，帆船搭上跳板，可直接从马路上装货或卸货。1920年，日占当局对小港进行了大规模疏浚，使较大型帆船安全停泊抛锚。
　　莘县路上多是海上劳动的渔民、船员，她们多以船为家，她们****惯蹲在甲板上吃饭，这也成为莘县路一幅独特的旧图画。船员们的海上生活危险又艰辛，她们所以很受尊敬，她们在商店购物的时候说一声：“船上的”售货员便会照料三分。
　　解放后，莘县路海边一侧建起了围墙，大家不能自由进出，只能从多个大门进出，而且要有证实。这也结束了内地的人来莘县路看船的风景。岸边建了正式码头，又区分为渔码头、沙码头、杂货码头，使部分门百吨的海船也能够停靠作业。
　　周围的劈柴院“火了”
　　坐拥码头的路，通常会有火爆的客栈生意，诸如大港