文档介绍：试论公路工程路基路面压实施工技术方法分析公路工程路基路面测试规程
摘 要公路工程路基路面施工中好的压实效果，能够提升路面强度，降低塑性形变、渗透系数、饱水量及可能产生的形变并增加稳定性。本文介绍了公路工程路基路面压实施工的关键原因，研究了公路工程路基路面压实施工技术方法，并强调了公路工程路基路面压实施工中压实度控制的有效方法。
关键词公路工程；路基路面；压实施工；技术方法
中图分类号： X734 文件标识码： A 文章编号：
公路压实是公路工程施工中主要一环，对公路的整体质量有很主要的意义。达成好的压实效果，能够提升路面强度，降低塑性形变、渗透系数、饱水量及可能产生的形变并增加稳定性，对深入改进公路建设质量有着很主要的意义。
一、公路工程路基路面压实施工的关键原因
在压实过程中，路基土或路面结构层材料的含水量，对所能达成的密实度起着决定性的作用。土的内摩阻力和粘结力是随密实度而增加的。细颗粒土、天然砂砾、级配碎石、级配砾石、石灰和水泥稳定土等多个材料，全部只有在一定的含水量下才能压实到最大干容重。此时的含水量为最好含水量。不过，某一个土或路面结构层材料的最大含水量和最大干容重不是固定不变的，它随压实的功效而改变。在室内进行击实试验时，它随所用的击实功而变。在工作碾压时，它随所用压路机的重量或功效而变。
压实功效
假如我们保持压路机重量不变，而增加碾压变数，或增加压路机重量，不改变碾压通数，全部能够得出和室内击实试验相同的含水量密度关系。所以，伴随压路机重量的增加，土或路面材料的最好含水量要降低，而最大干容重全部要增大。不过，这种现象是有一定程度的，假如超出这个程度，即使继续增加压路机重量或增加碾压遍数也不会显著降低最好含水量和增加最大干容重。保持土或路面结构层材料的含水量靠近最好值，以确保所要求的压实度。另外，压实机械的选择应用、碾压层的厚度和碾压遍数应和使用的碾压机械相适应。
二、 公路工程路基路面压实施工技术方法
第一、进行压实作业时要确保摊铺速度和压路机碾压段长度之间的协调，并保持二者的大致稳定。其中在气温比较高，而且风速比较小的时候，碾压段的长度不宜过短，而在气温低，风速比较大时，碾压段的长度能够短部分。
第二、进行压实作业的过程中，假如在碾压过程中出现沥青混合料牯轮现象，能够经过向碾压轮上洒少许水。
第三、在还未冷却的路面沥青混合料面层上，不许可放置任何重型的机械设备等其它较重的物体，而且不能向其上方撤落矿料和油料等杂物。
第四、对于压路机无法压实的公路路基路面部分应采取振动夯板来完成压实作业。
第五、碾压段的长度要依据路面沥青的出场温度、混合料的性质和当日的温度和风速等原因进行科学的设定。
1核子密度仪法，该方法关键适合用于沥青混合料路基路面压实质量的测定，该测量方法要求测定层的厚度在20cm的范围内，其中沥青表面层的压实密度利用散射法测定，而土基层材料的压实质量的测量采取直接透射的方法。该试验方法的操作步骤以下：
第一、位置确实定和仪器的预热。首先根据随机取样的方法来确定测试位置，然后预热