文档介绍：高铁建设需要什么材料建设一条高铁为何需要20年？

　　　　栏目：热点事件　　题目：建设一条高铁为何需要20年？　　英国建高铁，遭遇重重阻挠　　导语：英国高铁项目自从2021年公布以来一直争议不停，直至今日还未开工。过去几年，高铁项目用多个方法听取民众意见，并作出适时修改。
　　英国要建新型高铁的计划，早在五六年前就经过大报小报放出消息。2021年，伦敦当局正式宣告同意建设以后，朝野和民间却并没有送上掌声，相反却有越来越多的质疑声传出，要求政府放弃这个费力不讨好的庞大计划。
　　英国人宁愿接着坐破旧的老爷车在二十一世纪生活，也不愿享受当代科技带来的便捷，个中原因很复杂，但这些似乎全部动摇不了当局兴建高铁的决心。根据主动投身这一计划的官员解释说，在上世纪兴建高速公路时，英国就被甩在不少国家后面，这一次不能再让历史重演了。
　　拆迁、遗址、迁坟全部是大事
　　英国政府在2021年1月10日正式宣告同意一项意在接通伦敦及第二大城市伯明翰、直至北部地域的高铁计划High Speed 2，简称HS2，并期望借此带动地方经济的发展。彭博社引述交通部的申明说，伦敦到伯明翰的高铁将于2026年开通，通往北部城市利兹和曼彻斯特的线路将在2032年到2033年开通，总造价现在控制在327亿英镑1英镑约合元人民币。
　　“HS2”工程一旦准期建成，将把首全部同英国北部相连，从伯明翰向北的五个站点分别是曼彻斯特、曼彻斯特机场、托顿、谢菲尔德和利兹。交通部表示，“HS2”第二阶段的建设会把伯明翰和曼彻斯特之间的旅程缩短41分钟，而伦敦和曼彻斯特之间的车程会从2小时8分降到1小时8分。
　　说到铁路建设，英国曾是当仁不让的时代先锋。19世纪，英国人领导的铁路运输革命不仅根本改变了英伦三岛，也改变了整个世界。在维多利亚时代，英国的铁路像蜘蛛网一样覆盖了各地的城镇乡村，还伴伴随帝国延伸到世界的各个角落。但二战后，英国的运输关键就开始从铁路向公路倾斜。从1959年建成第一条高速公路起，英国经过30年完成了覆盖全国的公路网，而在这个过程中，铁路却是江河日下、惨淡经营。
　　早在2021年前的工党执政期间，当局提出的“HS2”计划就受到铁路行业和大企业的支持。现在由保守党和自民党联合掌权的政府表示，新一代高铁建成后，可节约民众和商务人士的时间成本，每十二个月不但会为英国节省上百亿英镑，还将在60年内为经济带来440亿英镑的利润。
　　不过大家全部惊叹，为何英国修一条高铁需要最少20年？其实这在英国人眼里“还算理想了”。在英国，任何大型基础建设项目全部需要很长时间：伦敦连接英法海底隧道的高铁一期“HS1”工程用了16年，这条线路只有110公里，而“HS2”的线路全长531公里。当然，一个大型基建工程并不但仅是工程本身，希思罗机场增建一个候机楼，光是公众咨询就用了4年时间。
　　其次，政府并不拥有铁路沿线的土地，而建一条铁路所需的土地远远超出铺设铁轨所需的，比如需要大片土地储放工程材料和机械。购置土地的价格通常是市场价格加上10%，所以征地和拆迁是极其复杂和昂贵的过程。
　　还有部分“历史问题”无可避免地拖了高铁的后腿：当任何大型道路和铁路经过乡村地带时，全部要进行详尽的考古调查，以确保工程不会损坏主要遗址。在“HS1”工程中，从伦敦到英