文档介绍：2021年华杯赛_上赛场５年，年华老去？
今年的F1上海站已在四月落幕，没有使用双层扩散器的红牛车队完胜，这情形几乎和布朗GP车队在墨尔本开幕战如出一辙，在国际汽联判定双层扩散器正当以后，这再次证实了法拉利车队雷诺车队质疑布朗GP和丰田车队的扩散器只不过是一个娱乐八卦话题，现在法拉利和雷诺应该不好意思再提扩散器。
F1里人人全部是主角，雷诺车队老板布里亚托利用极具欺侮性的言词对威廉姆斯车队的亚当・帕尔展开人身攻击，因为她听说帕尔认为雷诺、法拉利之前的取得的锦标不正当。这显然还是F1的八卦，这一切大家早就适应了，就像看戏。
人人全部是哈姆雷特
最大的主角无疑是F1掌门人伯尼・埃克莱斯顿。她在出席今年上海站比赛时表示，期望在目前协议到期后，上海能和F1续约。眼下的协议将在2021年后到期。伯尼对续约表示乐观。“我们会永远在这里”，她针对上海站的前景说道，“只要有中国，我们就来这里。这是一场梦幻的比赛、这里的一切全部很棒。”
不过每个人全部了解伯尼这么说的原因，一场世界性的金融风暴让很多国家全部对F1这个巨大的烧钱机器望而却步，即使未来两年F1将新增韩国和印度站，不过在现在的大环境下，谁也不敢确保到时这些地方真能成功举行比赛。再看看国际汽联对迈凯轮车队“伪证门”的态度――三场禁赛，还缓期一年。可能，把上海继续留在F1是在这种大环境下不得已的选择。
配角也很多。金融危机下，本田退出了F1，一时间F1的商业前景一片黯淡。但多个月后，伴随布朗GP车队崛起，红牛、丰田等小车队“翻身”，F1似乎又有了一番比以往更吸引人的前景。
国际汽联和汽车厂商第一次如此团结地开始商议并实施“削减成本”的方法，进入F1比赛的门槛被降低。在这波相关金钱的博弈中，伯尼再次占据上风。所谓“F1也将陷入经济危机”的预言并没有成为现实，相反，金融危机的爆发在有效降低F1比赛成本的同时，吸引了更多私人车队开始考虑进军F1。“2021年，F1的赛道上可能拥有13支车队。”伯尼得意地预言。
将于明年进入F1赛场的美国车队正在快马加鞭地构建。和此同时，前些年成功管理过F1英美车队的Prodrive企业老板大卫・理查兹现在对重返F1也产生了爱好。
据英国汽车运动报道，理查兹最近正在仔细考虑进军F1的计划。她表示，假如规则许可，她也可能考虑在2021年进军F1。Prodrive原来已在2021年取得了F1参赛资格，但因为当年F1相关用户赛车的正当性问题存在争议，最终理查兹放弃了她的计划。当初，Prodrive曾计划使用迈凯轮的底盘参赛。
去年底，本田退出F1后，理查兹曾一度被外界视为收购第一候选人。因为本田车队的前身正是理查兹管理下的英美车队，但老谋深算的布朗却占了先机。现在，国际汽联推出一系列削减车队参赛成本的方案，让理查兹重新看到了成立一支F1车队的可行性。
理查兹透露，她的F1车队有计划使用考斯沃斯引擎，但也不排除和其它制造商洽谈购置用户引擎的可能。“我们正在和一个目前的制造商谈判，同时还有考斯沃斯。”理查兹说。
从经营Prodrive发家的理查兹，现在还拥有英国著名汽车品牌阿斯顿・马丁。理查兹也不排除未来车队可能使用阿斯顿・马丁的名号。“但现在谈这个还早，未来几周内，我们将进行很多讨论，在那以后我们才会做出决定