文档介绍：上海环境热线
上海船舶运输科学研究所受上海市城市建设投资开发总公司委托开展对虹梅南路
—金海路通道工程(虹梅南路段)的环境影响评价。由于建设单位变更为上海市城市
建设投资开发总公司,同时结合最新环评进展,现根据国家及本市法规及规定,并经
上海市城市建设投资开发总公司同意向公众进行第三次信息发布,公开环评内容。
本文本内容为现阶段环评成果。下一阶段,将在听取公众、专家等各方面意见的
基础上,进一步修改完善。
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上海环境热线
1、项目概况
建设背景
虹梅南路是中环路的切向线,越江后与奉贤区金海路相接,虹梅南路—金海路通
道与 S4 高速公路平行,建成后服务于沿线奉贤滨海、南桥新城、紫竹科学园区、闵行
新城等地区入城交通,将大大加强南部郊区新城与中心城的联系,缓解 S4 公路、莘庄
立交及沪闵高架的交通压力。无论是从分流 S4 交通,缓解莘庄立交及莘庄地区交通压
力角度,还是从促进郊区经济发展角度,虹梅南路-金海路通道工程的建设都具有十分
重要的意义。
建设地点
项目位于上海市闵行区、徐汇区。
建设内容
全线建设内容: 线路总长 ,工程包括道路、桥梁、排水、电气、概算、
绿化及监控等专业。
路线走向:线路北起中环路西南角―虹梅南路中环路立交,主线采用高架形式与
中环路连接后,沿虹梅南路向南延伸过淀浦河,跨越 S20、银都路、放鹤路后,终点位
于永德路北侧高架接地点,顺接越江段工程起点。
建设规模:虹梅南路段工程采用主辅分离形式,主线高架为双向 4 车道,其中外
环线~银都路区段采用双向 4 车道+2 个集散车道;地面辅道以双柏路为分界点,北侧
双向 6 车道,南侧双向 4 车道;中环路节点为互通式立交;主线在永德路北侧落地接
虹梅南路越江隧道。
工程投资:工程总投资概算 万元。
建设工期:暂定 2。
选线合理性
本工程线路沿既有虹梅南路布置,选线较全面考虑了项目地区的自然环境、社会
环境和生态环境,设计单位较好地做到环境选线,从工程、环境、社会综合影响的角
度,拟推荐线位符合区域发展规划,有效减少了占用城市建设用地,不会导致大规模
居民、工业企业拆迁,对所涉及的环境问题可通过采取一定的措施予以减缓、防范。
从环境保护角度来看,项目选线基本合理。
规划相符性
根据项目沿线规划,规划线位与本项目基本一致,从环境影响角度分析,项目建
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上海环境热线
成后,根据分析,通过采取各类环保措施,项目对沿线环境敏感目标的影响可得到有
效控制,因此项目与规划是相容的。
2、项目周围环境现状
现状环境质量评估
(1) 声环境现状评价
鉴于工程环评过程较长,2012 年 4 月,对沿线敏感点声环境进行了复测,根据复
测结果,工程沿线噪声敏感点,均不同程度受到交通噪声影响,夜间超标尤其严重,
临路第一排夜间超标率 100%,平均超 GB3096-2008《声环境质量标准》4a 类标准近
5dB(A),最大超标近 12dB(A)。执行 2 类标准的敏感点,夜间超标率 %,平均超标
近 4dB(A),最大超标近 11dB(A)
拟建虹梅南路和中环路沿线交通噪声是区域主要噪声源,受其影响,沿线敏感点
声环境质量总体较差,不能满足所在区域声环境功能区划要求。
(2) 环境空气现状评价
区域环境空气现状监测及引用相关数据予以分析可知,区域 CO、NO2 监测指标符
合 GB3095-1996《环境空气质量标准》二级标准, PM10 监测值超标,不能满足二级标
准。
(3) 环境振动现状评价
根据监测结果,受现有虹梅南路及相交道路交通振动影响的敏感点振动现状满足
《城市区域环境振动标准》中的“交通干线道路两侧”(昼间 75dB,夜间 72dB)标准。
评价范围
1 评价范围一览表
环评因素评价范围
声环境道路中心线两侧各 200m 以内带状区域
环境振动道路红线两侧 30m 以内带状区域
环境空气道路中心线两侧各 200m 以内带状区域
社会环境道路中心线两侧各 200m 范围,调查范围扩大到项目直接影响区
水环境道路跨河桥梁桥位上下游 200m 区域
生态道路中心线两侧各 300 米以内区域
3、项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果
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主要污染物
工程的环境影响可分为项目施工期和营运期两个阶段。
施工期:环境影响主要集中于道路桥梁等主体工程的施工。主要环境影响包括工
程占地、路桥建设对城