文档介绍：欧 IV排放柴油机及节能减排基本知识讲座 2 对柴油机的排放中最难处理的问题是: ①浮游粒子(颗粒、 PM ) ②氮氧化物( NO X)到目前为止,还没有一种有效的技术措施可以使柴油机的颗粒排放( PM ) 和 NOX 同时降低。(对于汽油机来说, 使用三元催化剂以后, CO 、 HC 和 NOX 可以同时高效率的除去, PM 几乎没有) 3 排放法规与进程 4 直列泵电控燃油系统 EGR DPF/POC SCR 车用柴油机排放法规及对策 5 中重型车用柴油机实现欧 IV应具有的基本条件: 中重型车用欧 IV柴油机必须建立在一台有良好基础的电控欧 III 发动机基础上。实现欧 IV的两条主要技术路线: 要实现欧 IV对NOX 和PM都较低的限值,目前有两条技术路线: 其一是先通过喷射系统优化和喷射定时提前以降低颗粒物,再使用 SCR 来降低因燃烧优化而产生的 NOX 排放; 其二是 EGR+DPF 路线,即先通过废气再循环降低排放中NOX 的成份,再用颗粒捕集器捕集因使用 EGR 而略有增加的颗粒物,从而达到同时降低 NOX 和PM的效果。 6 SCR 技术介绍 7 SCR 技术工作原理: SCR =S elective (选择性) 、Catalytic (催化) 、R eduction ( 还原) 排气从增压器涡轮流出后进入排气管中,同时由安装在排气管上的尿素喷射装置将定量的尿素水溶液以雾状形态喷入排气管中,尿素液滴在高温废气作用下发生水解和热解反应,生成所需要的还原剂氨气 NH3 ,NH3 在催化剂的作用下将氮氧化物 NOx 有选择性地还原为氮气 N2。8 尿素( NH2CONH2 )加 H2O 后在高温下分解成 NH3 和CO2 ,此反应不需要催化条件即可完成: NH2CONH2+H2O →2NH3+CO2 在SCR 催化器中的 NH3 和排气中的 NO、NO2 反应生成氮气和水: NO+NO2+2NH3 →2N2+3H2O 4NO+O2+4NH3 →4N2+6H2O 2NO2+ O2+4NH3 →3N2+6H2O 为防止发动机整个使用寿命过程中氮气的泄露,有时需要在 SCR 催化器后设置氨氧化催化器,在这个催化器中 NH3 与O2 反应生成氮气和水: 4NH3+3O2 →2N2+6H2O SCR 选择性: 催化剂应避免 NH3 被氧化为 NO 4NH3 +5O2 ->4NO+6H2O 化学反应基理: 9 SCR 系统构成: 1、催化转化器( SCR 箱、后处理器等) 2、尿素供给单元 3、尿素喷射单元 4、尿素箱 5、管路及线束 10 SCR 系统部件安装要求催化转化器: