文档介绍：发动机爆震随着“国四标准”的实施,高压缩比汽车及涡轮增压汽车大量进入市场。与之相应,大量汽车在使用过程中都会出现爆震现象,造成发动机噪音大、加速无力、油耗太高、燃烧状态恶化、排放严重超标等诸多问题。幸运的是,“动力燃油”应运而生, 给发动机爆震这个难题提高了一个意外的解决方案。可以预见,与动力燃油相关的技术和产品将在市场上百花齐放,给广大的汽车用户带来福音。一. 爆震现象无论是汽油机还是柴油机, 工作原理都是吸入混合燃气——压缩——燃烧做功——排气这四个冲程的作用, 实现发动机周而复始的运转。当发动机吸入燃油蒸汽与空气的混合物后,在压缩行程还未到达设计的点火位置、种种控制之外的因素却导致燃气混合物自行点火燃烧、此时,燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反、引起发动机震动,这种现象称为爆震。爆震又分为有感爆震与无感爆震两种,有感爆震通常会引起发动机抖动、甚至车身也明显地发生抖动, 无感爆震主要的表现是发动机噪音加大。爆震对于发动机来说是非常有害的现象,主要的害处是:发动机动力下降、油耗增加、噪音加大、汽车舒适性变差、排放恶化(车内车外都能闻到严重的怪味、有时一辆车的污染可以相当于 200 多辆车正常状态时所产生的污染、严重影响驾驶员本人和乘客的身体健康),最为严重的时候会引起敲缸、发动机熄火以及发动机机械部件破坏,给车主带来巨大的经济损失。二. 内燃发动机燃烧简介内燃发动机是一个极为复杂的燃烧系统,由许多相互关联相互影响的部件所组成。其燃烧虽可以用三言两语简单的形容,但仅仅是内燃发动机的燃烧研究,不知已造就了多少博士、硕士论文,甚至许多学者、工程师穷其一生都在研究燃烧的学问, 所以要真正了解发动机, 需要花很多工夫。正是因为发动机的燃烧十分复杂, 所以需要有相当精确的设计与控制, 稍有一点控制失误或者外部因素的异常变化, 便会造成不正常燃烧,而「爆震」就是一种不正常燃烧。一般来说,发动机燃烧有以下情况:第一,混合气在燃烧室内燃烧, 其火焰是由点火点以「波」的方式向四周逐渐有序扩散,所以由点火到混合气体完全燃烧需要一个短暂的时间;第二,混合气体虽然需要靠火花塞点燃, 但是在高温高压环境下, 混合气体中的“正庚烷”成分会自燃, 进而引起燃烧室内的无序燃烧;第三,燃烧室内部的积炭也会在高温之下产生火星,从而在未到点火的时刻便点燃混合气体。以上三点,第一种叫有序点火燃烧,是发动机有效做功所需要的,而后面两种则是有害的,通常会在发动机正常的火焰波尚未扩散至恰当的位置时便产生自燃,自燃形成的火焰波与正规燃烧的火焰波撞击而产生极大压力,使得发动机产生不正常的敲击声,形成爆震。三. 引起发动机爆震的主要原因造成发动机不正常燃烧进而形成爆震,大致有如下一些原因: 点火角过于提前为了使活塞在压缩行程结束后,一进入动力冲程能立即获得动力,通常都会在活塞达到上止点前提前点火(因为从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时,大部分油气已经燃烧,此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃,而造成爆震。 发动机燃烧室过度积碳发动机燃烧室内过度积碳,除了会使压缩比增大(产生高压),也会在积碳表面产生高温热点或者火星,使发动机爆震。 发动机温度过高发动机在太热的环境使得进气温度过高, 或是发动机冷却水循环不良, 都会造成发动机高温而爆