文档介绍：对 CIF 术语的解释
CIF 术语的中译名为成本加保险费加运费， (指定目的港，其原文为 Cost,Insurance and Freight(...named port of desti-nation) 按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的的港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与 CFR 术语的相同的义务外，还就为买方办理货运保险，交支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按 CIF 价加成 10% 。如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，应以合同货币投保。
需要强调指出的是，按 CIF 术语成交，虽然由卖方安排货物运输和办理货运保险，但卖方并不承担保证把货送到
约定目的港的义务，因为 CIF 是属于装运交货的术语，而不是目的港交货的术语，也就是说 CIF 不是“到岸价”
按《 1990 年通则》的规定， CIF 术语只能适用于海运和内河航运，如要求卖方先将货物交到港口货站，以及使用
滚装/滚卸或集装箱运输时，则使用 CIP 术语更为适宜。
在我国出口贸易中，按 CIF 条件成交的较为普遍，为了正确运用 CIF 术语，应特别注意下列事项：必须认真核算运费
按 CIF 条件成交时，由于货价构成因素中包括运费，故卖方对外报价时，应认真核算运费，把运费因素考虑到货
价中去那种不分销售地区，不分距离远近，都按同一价格出售的做法，显然是不合适的。
卖方核算运费时，主要应考虑下列因素：
运输距离的远近，同一种货物，如运输距离不同，其运输费用的也必然有别，所以在按 CIF 条件成交时，应
当核算运输成本，以体现地区差价。
是否需要转船，一般地说，直达运输比中转船运输的费用低。所以按 CIF 条件成交时，不定期应考虑是
否需
要转船，如在成交量少而双无直达班轮运输的情况下，货物必须中途转船运输，这势必增加一笔转船的费用，
此项费用，也应计入运输成本交考虑到货价中去在 CIF 条件下，不考虑转船与否，都按同一的价格出售这种不计
成本的做法，也是不合理的。
运价变运的趋势，买卖双方按 CIF 条件成交时，在确定货价的同时，应考虑市场运价变动趋势以及各种附加费，把运价变动的风险打到货价中去，防止出现只顾成交，不顾运输和只管货价，不管动价的偏向。
必须正确理解和处理风险与保险的关系
风险和保险是即有联系，又有区别的两个不同的概念。在 CIF 条件下，如上所述买方应承担货物在运输途中的风
险，买方为了转嫁风险，本应向保险公司办理保险。但买方为了省事，在洽商交易时，要求卖方代办保险，并
商定保险费计入货价中，由于 CIF 货价中包括保险费，故卖方必须约定条件自费办理保险，卖方为买方利益所进
行的这种保险，纯属代办性质，如果事后发生承保损失，由买方凭卖方提交的保险单直接向保险公司索赔，能
否索赔到手，卖方概不负责。
必须明确大宗商品交易下的卸货费由何方负担
在国际贸易中，大宗商品通常洽租不定期船运输，大多数情况下，船公司承运大宗货物，一般是不负担装卸费
的，因此，在 CIF 条件下，买卖双方容易在卸货费由何方负责的总是上引起争议，