文档介绍：第一章 汽车的动力性 思路：从分析汽车行驶时的受力出发，建立行驶方程式，并以
图表的形式确定汽车的动力性。
第一节 汽车的动力性指标
一、汽车的动力性
系指汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
（汽车是一种高效率的运输工具，运输效率之高低在很大程度上取决于汽车的动力性。所以，动力性是汽车各种性能中量基本、最重要的性能。） 二、动力性评价指标
1 汽车的最高车速 ：最高车速是指在水平良好的路面
（km/h） (混凝土或沥青)上汽车能达到的最
高行驶车速。
汽车动力性介绍
2 汽车的加速时间t:表示汽车的加速能力(对平均行驶车速有很大影响)
①原地起步加速时间: 指汽车由I挡或Ⅱ挡起步，并以最大的加速强度(包括选择恰当的换挡时机)逐步换至最高挡后到某一预定的距离或车速所需的时间。(一般常用0→(0→1/4mile) 或0→400m的秒数来表明汽车原地起步加速能力；也有用0→(0→60mile/h)或0→100km/h所需的时间来表明起步加速能力的。)
②超车加速时间: 指用最高挡或次高挡由某一较低车速全力加速至某
一高速所需的时间。
(一般用最高档或次高档由30km/h或40km/h
全力加速行驶至某一高速所需的时间；)
图1-1是一些轿车的原地起步加速过程曲线
图1-1 轿车原地起步加速过程
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3. 最大爬坡度 : 汽车用满载(或某一载重质量)时汽车在良
好路面上的最大爬坡度。
轿车：一般不强调爬坡能力；它的I挡加速能力大，故爬坡能力也强。
货车： 一般在30％°左右。
越野车：爬坡能力是一个很重要的指标， 可达60％即31°左右。
[说明]： 代表了汽车的极限爬坡能力，它应比实际行驶中遇到的道路最大坡度超出很多，为什么？
[原因]这是因为应考虑到在实际坡道行驶时，在坡道上停车后顺利起步加速、克服松软坡道路面的大阻力、克服坡道上崎岖不平路面的局部大阻力等要求的缘故。
有时也以汽车在一定坡道上必须达到的车速来表明汽车的爬坡能力。
在Timothy C．Moore文章中规定美国新一代轿车的爬坡能力为：在EPA试验规定的质量下，应能以104km／h的车速通过6％的坡道，而在满载时的车速则不能低于80km／h。
军用车辆的战术技术要求中，不一定包含车辆的最高车速，但常规定在一定坡道上车辆应达到的速度。
也有以一定坡道上汽车的加速时间来表明汽车加速性能的。
如Timothy C．Moore提出美国新一代轿车满载时，在6％坡道上0→96km／h
的加速时间不应大于20s。
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汽车的动力性评价指标 由汽车行驶方程式求得
汽车的行驶方程式为 Ft= ∑F
一、汽车的驱动力（ ） （如图1-2所示）
而
对于装有分动器、轮边减速器、液力传动等装置的汽车，上式应计入相应的传动比和机械效率。 因此驱动力为
（1-1）
第二节 汽车的驱动力与行驶阻力
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针对式(1-1)中的发动机转矩、传动系效率以及车轮半径作一些讨论，并最后给出汽车的驱动力图。
(一)发动机的转速特性
发动机转速特性曲线或发动机特性