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第 12 期(总第 406 期) 　　　　　　　　　　内燃机车　　　　　　　　　　　　2007 年 12 月
综述
国外 100 %低地板轻轨车动力转向架纵览
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王欢 , 戴焕云 , 池茂儒
(西南交通大学牵引动力国家重点实验室 , 四川成都 610031)
　　摘要 : 在过去的十几年中 ,城市轻轨车在国外迅速发展。其中 ,100 %低地板轻轨车以其方便
乘客上下车的突出优点而大受欢迎。动力转向架作为轻轨车最重要部件 ,其发展呈现出多样化、
个性化的特点。通过对国外十几种型号的 100 %低地板轻轨车动力转向架的分析比较 ,总结发展
趋势 ,为国产 100 %低地板轻轨车动力转向架的开发研制提供参考。
关键词 : 100 %低地板 ; 轻轨车 ;动力转向架
中图分类号 : U121 　　文献标识码 : A 　　文章编号 : 1003 1820( 2007) 12 0001 06
1 　前言 2 　几种 100 %低地板轻轨车动力转向架
1990 年 2 月 ,世界上第 1 辆 100 %低地板轻轨 2. 1 　GTN型
车在德国的不来梅正式亮相[1 ] 。这款由 MAN GHH GTN 型轻轨车是世界上第 1 款 100 %低地板轻
和 Kiepe 联合生产的 GTN 型 100 %低地板轻轨车开轨车。在德国的不来梅、慕尼黑 ,日本的熊本等城
辟了城市轻轨车的新纪元。从此 , 城市轻轨车市运营。图 1 所示的是运行在不来梅的 GTN 型
(LRV) 进入了 100 %低地板时代。100 %低地板轻 100 %低地板轻轨车。图 2 所示的是该车的动力转
轨车之所以受欢迎 ,是因为它能够方便乘客 ,尤其向架 ,在 4 个独立车轮当中 ,只有前面的两个车轮
是儿童、坐轮椅的残疾人等的上下车。目前 ,100 % 是动力车轮。由万