文档介绍：承台基坑开挖、防排水及承台回填方案一、编制依据 1、《铁路混凝土工程施工技术指南(TZ210-2005) 》; 2、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ213-2005) 》; 3、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》; 4、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》; 5、大西公司编制的标准化管理系列资料及施工质量控制手册系列资料; 6、灞河特大桥的施工设计图; 7、对本标段现场实地踏勘调查了解的有关情况以及近年来铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果; 8、本集团公司经认证的《质量手册》和《程序文件》。二、编制原则确保承台开挖质量、边坡及基底的稳定性和承台回填质量,创造优质工程, 以点带面,全面创优,实现将大西客运专线建设成为一流的客运专线的建设目的。三、编制范围灞河特大桥 140# ~439# 墩的承台四、工程概况本项目部施工里程为灞河特大桥中部 DK840+ ~DK849 + 段, 。施工区域内共有 300 个承台,承台尺寸分两种类型,分别为: (纵) × (横) × (高)和 (纵) × (横) × (高)。五、基坑开挖方案 1 、施工准备 基坑开挖前应按照地质、水文资料,环保要求,结合现场情况,确定开挖范围、开挖坡度、弃土位置。 测量放样承台基坑上部、底部边线和地面高程,并洒白灰做出醒目标线。承台基坑开挖边线测量放样完毕后,经测量监理工程师对坐标、地面标高、基坑边线尺寸等数据复核无误后方可进行基坑开挖施工。 2 、基坑开挖 开挖前对基坑进行测量放样,施工开挖边线应考虑施工方法,边坡的稳定,预留出基坑底施工作业空间。由于承台开挖深度较深,已知控制点离线路较远,测量放样无法通视,故采用自由设站边角交汇法进行承台底的放样。 人工配合挖掘机及自卸汽车进行基坑开挖,开挖出的基坑各边要比承台的设计尺寸放大 ~ 。基坑开挖出来后要做好基坑的排水工作,承台基坑底部不得积水。 承台开挖完毕后,用水准仪从已知水准点引设高程在桩头上测量并用红油漆或墨线标注桩顶高程位置,水准测量应作往返闭合,闭合差值应小于规范限差值。 基坑应避免超挖,松动部分应清除,机械开挖时,不得破坏基底土的结构,可在设计高程以上预留 30㎝厚进行人工配合清底。 基坑开挖采取边开挖边弃碴的原则进行。在留回填基坑所需的填料时土,堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深度。 基坑开挖完毕后,土方堆放于基坑的小里程侧,机械存放于基坑的大里程侧。土方和机械不可乱堆乱放,否则会因土方和机械乱置,妨碍施工并导致承台基坑边坡土方坍塌。 基坑开挖的同时要根据地质情况确定开挖边坡,保证基坑的安全和稳定。同时,在基坑四周做好排水设施,及时将基坑内的积水排放,并做好环保工作。 机械开挖时,在桩头部位特别注意,不损伤桩头钢筋,接近基底时(靠近桩基 范围内用人工挖除、清理),采用人工开挖一次到位。 基坑开挖结束并经监理工程师检查合格后,尽快进行基础砼的施工。基坑不得暴露过久,否则要重新检查。 基础砼、钢筋模板施工过程中,应尽量减少基坑周围土壤的扰动,避免基坑土壤坍塌,必要时在基坑周围设