文档介绍：油品性能指标 1. 极压性能( Extreme Pressure Property ) 润滑油极压性能主要有三个评定指标,包括最大无卡咬负荷 PB, 综合磨损值 ZMZ 和烧结负荷 PD 。通常用四球法测定。无卡咬负荷 PB 在试验条件下,试验钢球不发生卡咬的最高负荷称为无卡咬负荷。它代表了润滑油的油膜强度。综合磨损值 ZWZ 在试验条件下,在烧结点以前按 对数单位负荷加到三个静止球上, 十次试验校正负荷的平均值。它代表了润滑油在所加负荷下使磨损减少到最小的抗极压能力指数。烧结负荷 PD 在试验条件下,使转动球和下面三个静止球发生烧结的最小负荷。它代表已超过润滑油的极限负荷能力。对于在高负荷,边界润滑条件下工作的润滑油(剂) ,如切削油、轧制油、极压齿轮油等,油品的极压性能是一项十分重要的使用性能指标。通常需要极压添加剂和油性添加剂来提高油品的极压性能。(1) 四球试验机模拟试验:测定润滑油脂的减摩性、抗磨性和极压性。减摩性用摩擦系数“f”表示;抗磨性用磨痕直径“d”表示; 极压性用最大无卡咬负荷“ PB”和烧结负荷“ PD”表示。国内标准试验方法有 GB/T 12583-90 润滑剂承载能力测定法、 SH/T 0189-92 润滑油磨损性能测定法、 SH/T 0202-92 润滑脂四球机极压性测定法、 SH/T 0204-92 润滑脂抗磨性能测定法。国外标准试验方法有 ASTM D 2783 润滑油极压性测定法、 ASTM D4172 润滑油抗磨性测定法、 ASTM D2596 润滑脂极压性测定法、 ASTM D2266 润滑脂抗磨性测定法。 2. 硫含量(Sulfur content) 硫含量是存在于油品中的硫及其衍生物( 硫化氢、硫醇、二硫化物等) 的含量,以% 表示。它主要反映油品的精制深度和所加工原油的组成特性, 跟油品性能的好坏没有直接关系。极压抗磨添加剂性能的好坏并不取决于硫含量的多少。本公司采用的试验方法参考 GB/T17040 。 3. 腐蚀试验(Corrosion test) 腐蚀试验是在规定条件下测试油品对金属的腐蚀作用的试验, 以定性地判断油品中含酸性物质的多少。中国标准试验方法是 GB/T 391 和 SH/T 0195 ,相应的国外标准试验方法有美国 ASTM D130 、英国 IP 154 和 ISO 2160 等。我公司采用 GB/T 5096 标准。腐蚀性测定法: 1) GB/T 5096 石油产品铜片腐蚀试验,这是目前工业润滑油最主要的腐蚀性测定法,本方法与 ASTM D130-83 方法等效。试验方法概要是: 把一块已磨光好的铜片浸没在一定量的试样中, 并按产品标准要求加热到指定的温度,保持一定的时间。待试验周期结束时,取出铜片, 在洗涤后与标准色板进行比较, 确定腐蚀级别。工业润滑油常用的试验条件为 100 ℃(或 120 ℃), 3h。腐蚀试验( 一般为 100 °C, 3 小时)后变色轻重的顺序,分为 1 (稍暗),2 (暗),3 (很暗) 和 4( 腐蚀) 四个等级。1 级又分为 1a和 1b。 1b( 微暗) 为变色最轻的标准片。 4. 粘度粘度就是液体的内摩擦。润滑油受到外力作用而发生相对移动时, 油分子产生的阻力使润滑油无法进行顺利流动, 其阻力的大小称为粘度。它是润滑油流动性能的主要技术指