文档介绍：发动机窜机油

　　发动机燃烧机油是汽车的一个常见故障，而故障通常由活塞连杆组、配气机构、气缸体等部件的密封配合不良，或机油加注过量等造成的。但在修理过程中，如没有注意零件材料质量的优劣，或维修加工工艺不规范、不标准，技术精度达不到要求，一样会引发发动机窜油的故障。
　　一、造成发动机窜烧机油的原因
　　有两种原因：1、正常磨损。汽车在行使一定公里以后形成正常磨损。不一样的驾驶人员、不一样的地方对汽车的使用寿命也有影响，但磨损也不一样。2、非正常磨损。造成的原因有产品的质量和使用不妥造成的早期磨损。或使用不合格的机油，超期不更换机油和机油虑清器，冷车大油门开启，长时间缺乏机油或高温下及超负荷高速运转，机油泵压力不足，机油道堵塞等。
　　二、造成故障的原因分析
　　1、由气门组磨损引发：气门、气门杆、气门导管的磨损，气门密封圈密封性能差等，令其配合间隙增大。当气门杆和气门导管因为修理工艺及磨损不均匀时，会造成密封配合不良，产生漏油现象。和气门油封老化破损也会使部分机油窜入燃烧室燃烧。从而影响发动机的动力性和经济性。
　　2、活塞环磨损或失效、各环环口对口：活塞环是活塞连杆组中磨损最快的零件，因为第一道活塞环的磨损更为猛烈，假如安装不妥或密封性变差，在燃烧的作用下，环背产生很大的压力，造成活塞环的磨损或失效后，弹力减弱，开口间隙、边隙和背隙增大，使气缸内密封性变差而出现部分机油进入燃烧室燃烧，机油消耗升高，造成排气管冒蓝烟和燃烧室表面积碳。
　　活塞磨损最快的部位，是活塞环槽和活塞销作孔环槽的磨损，其中第一道环槽磨损最严重，由上至下，依次减轻。环槽的磨损，使活塞环槽中配合间隙增大，轻易引发窜油现象。
　　3、由气缸磨损引发：活塞、活塞环和气缸壁之间是在高温、高压和润滑不良的情况下高速往复运动的。和气缸壁工作表面发生摩擦，正常情况下，气缸的工作表面在活塞环的运动区域形成不均匀的磨损，沿气缸轴线方向磨成上大下小不规则锥形，最大的磨损部位是活塞在上止点位置时，第一道环所对应的缸壁处，而沿横向截面是磨成不规则的椭圆形，最大的磨损在进气门对面的气缸壁上，该部位磨损严重，使活塞和气缸壁之间产生很大的间隙，曲轴高速运转时，飞溅到缸壁上的润滑油窜入燃烧室燃烧，造成燃烧室积碳严重。
　　4、由机油加注过多而造成：因为机油加注过量，发动机高速运转时，飞溅润滑的油多，使气缸壁上产生过量机油，而活塞环亦无法把其完全刮掉，而使过多的机油窜到燃烧室燃烧。
　　三、预防发动机窜烧机油的方法
　　1、依据以上分析，围绕着发动机出现窜烧机油的问题，要常常提醒驾驶员按要求定时维护保养车辆，随时检测各部件的运转情况和磨损，立即的更换“三虑”，确保发动机工作性能良好。有效预防发动机气缸极其各部件的早期磨损，延长发动机的使用寿命。
　　2、避免常常性的急加速和长时间超负荷行使，轻易造成润滑油油膜断裂，造成润滑不良或干磨，从而出现磨损烧机油的现象。所以，保持经济性行使是预防燃烧机油的最好方法。
　　3、在发动机维修，应区分轻微或严重情况。如轻微时可经过排气来判定故障位置，如冷车时烧机油多半是气门油封，如热车时则是活塞或活塞环。严重时则极难判定，必需拆装发动机检验，更换零部件时，必需区分发动机年代、型号，其关键性能参数等，应区分活塞形状、气缸厚度，燃烧室