文档介绍：第一篇总论
第一章概述
第一节桥梁在交通事业中的地位和国内外桥梁的发展概况
一、桥梁在交通事业中的地位
为了跨越各种障碍(如河流、沟谷或其他线路等),必须修建各种类型的桥梁与涵洞,因此桥涵是交通线路中的重要组成部分。特别是现代高等级公路以及城市高架道路的修建中,桥梁往往是保证全线早日通车的关键。在经济上,一般说来桥梁和涵洞的造价平均占公路总造价的10~20%,而且随着公路等级的提高,其所占比例还会加大。在国防上,桥梁是交通运输的咽喉,在需要快速机动的现代战争中具有非常重要的地位。
二、我国桥梁建筑的成就
我国是世界上文明发达最早的国家之一,在世界桥梁建筑史上我们的祖先也写下了不少辉煌灿烂的篇章。
据史科记载,在距今约三千年的周文王时,我国就已在宽阔的渭河上架过大型浮桥。
近代的大跨径吊桥(或称悬索桥)和斜拉桥也是由古代的藤、竹吊桥发展而来的,在各国有关桥梁的历史书上,大都承认我国是最早建造吊桥的国家。
至今尚保留下来的古代吊桥有四川沪定县的大渡河铁索桥(1706年),以及灌县的安澜竹索桥(1803年)等。
在秦汉时期,我国已广泛修建石梁桥。世界上现在尚保存着的最长、工程最艰巨的石梁桥,就是我国于1053~1059年在福建泉州建造的万安桥,也称洛阳桥。
1240年建造的福建漳州虎渡桥,也是最令人惊奇的一座梁式石桥。此桥总长约335m,,沿宽度用三根石梁组成,,重量达200t,该桥一直保存至今。
举世闻名的河北省赵县的赵州桥(又称安济桥),是我国古代石拱桥的杰出代表。
新中国成立后,随着社会主义建设的向前发展,桥梁建设同其他各条战线一样,也出现了突飞猛进的局面。
1957年,第一座长江大桥——武汉长江大桥的胜利建成,既结束了我国万里长江无桥的状况,又标志我提高到了新的起点。
1969年我国又胜利建成了举世瞩目的南京长江大桥,这是我国自行设计、制造、施工,并使用国产高强钢材的现代化大型桥梁。
1993年建成的世界上跨度最大的结合梁斜拉桥——杨浦大桥,主跨为602m。
1998年建成的香港青马大桥,为钢箱梁悬索桥,主跨1377m,而1999建成的钢箱梁悬索桥——江阴长江大桥,主跨已达1385m。
三、国外桥梁建设简述和发展趋向
纵观国外桥梁建设发展的历史,对于促进和发展现代桥梁有深远影响的,是继意大利文艺复兴后18世纪在英国、法国和其他西欧国家兴起的工业革命。它推动了工业的发达,从而也促进了桥梁建筑技术方面空前的发展。
1855年起,法国建造了第一批应用水泥砂浆砌筑的石拱桥。
目前,最大跨度的石拱桥是1946年瑞典建成的绥依纳松特桥,跨度为155m。
目前,世界上跨度最大的连续刚构桥,为1998年建成的挪威斯托尔马(Stolma)桥,主跨301m,桥跨布置94m+301m+72m。
世界上第一座具有钢筋混凝土主梁的斜拉桥,是1925年在西班牙修建跨越坦波尔河的水道桥()。
目前世界上跨径最大的斜拉桥,为1999年建成的日本的多多罗桥,主梁为钢箱梁,主跨达890m。
第二节桥梁的组成和分类
桥梁是供公路、城市道路、铁路、渠道和管线等跨越江河湖泊、山沟深谷以及其他障碍(如公路、铁路)的架空构造物。桥梁一方面要保证桥上的交通运行、渠道和管路通过,而且也要保证桥下水流的宣泄、船只的通航或车辆的通行。
一、桥梁的组成
图1-1-8表示一座公路桥梁的概貌。从图中可见,桥梁一般由以下几部分组成:
(或称桥孔结构、上部结构) ;
、桥台(统称下部结构) ;
;
在桥跨结构与桥墩、桥台的支承处所设置的传力装置,称为支座;
在路堤与桥台衔接处,一般还在桥台两侧设置锥体护坡、护岸等;
在桥跨结构上面直接与车辆、行人接触的结构部分为桥面构造,它包括桥面铺装、防水及排水设施、桥面伸缩装置、人行道(或安全带)、栏杆(或护栏)和灯柱等构造。
在枯水季节的最低水位称为低水位;洪峰季节河流中的最高水位称为高水位。桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位,称为设计洪水位。
与桥梁布置和结构有关的主要尺寸和名称术语:
净跨径、总跨径、计算跨径、桥长、桥高、桥下净空高度、建筑高度、净矢高、计算矢高、矢跨比、标准跨径。
我国公路桥涵标准跨径规定为:
、、、、、 、、、、、、10m、13m、16m、20m、25m、30m、35m、40m、45m、50m
二、桥梁分类
(一)按结构体系分类
桥梁有梁式桥、拱桥、刚架桥、吊桥等四种基本体系,以及由基本体系组合而