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冲击钻桩基施工方案
中交第一航务工程局有限公司
冲击桩专项施工方案
工程名称：
编制单位：
编制：
审核：
技术负责人：
报送日期：年月日
目录
1、编制依据
（1）《滨海新区西外环高速公路（津汉高速-海景大道）工程施工图设计》第十二标段第一至五册。
（2）《工程测量规范》（GB/50026-2007）
（3）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
（4）《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/TB07-01-2006）
（5）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）
（6）《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）
（7）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
（8）《公路工程桩基动测技术规程》（JTG/TF01-2004）
（9）《公路工程质量检验评定标准》（JTJF40-2004）
（10）《钢筋混凝土用钢-热轧光圆钢筋》（）
（11）《钢筋混凝土用钢-热轧带肋钢筋》（）
（12）《金属材料-温室拉伸试验方法》（GB/T228-2002）
（13）《普通硅酸盐水泥》（GB175-2007）
（14）《膨润土》（GB/T20973-2007）
（15）国家、部委和地方政府颁布的与本工程相关的技术规范及检验评定标准。
（16）本企业颁发的施工技术及工程质量监督管理有关标准。
2、编制说明
本施工方案是根据本标段标尾处十五队桥梁施工区域施工特殊情况而编制。Ⅲ-56X-1、Ⅲ-57X-1、Ⅲ-57X-2采用反循环钻机钻进，其中
Ⅲ-57X-2在钻进至41米时遇到坚硬地层，在此深度钻进24小时，共进尺5cm；Ⅲ-57X-1在钻进至28米时遇到坚硬地层，在此深度钻进30小时，共进尺10cm；Ⅲ-56X-1在钻进至28米时遇到坚硬地层，在此深度钻进24小时，共进尺5cm。地质勘探队10月14日到此施工区域取芯。由于反循环钻机无法满足现场施工需求，项目部在征得监理同意后决定此处3根桩基回填完毕后采用冲击钻进行钻进，并结合实际现场勘查的地质报告进行组织编写施工方案。
3、工程概况
天津滨海新区西外环高速公路工程向北接津汉高速公路，向南接海景大道，是滨海新区路网骨架中滨海外环线的重要组成部分。为津汉高速-京津高速及津晋高速-海景大道为双向六车道，预留改建为快速路条件，京津高速-津晋高速为双向八车道高速公路，计算行车速度100Km/h，匝道40Km/h，平曲线最小半径1000m，匝道60m，最大纵坡2％。路面设计荷载为BZZ-100KN，设计年限15年；桥梁荷载标准为公路-Ⅰ级。
工程地理位置
第12标段位于塘沽区新城镇境内，路线总体走向为南北走向，起点桩号K25+979，终点桩号K28+500，线路全场2521m。包括天津大道津晋高速互通立交。本标段起点位于天津大道北侧，与第11标桥梁相接，向南跨越津沽公路、天津大道和津晋高速公路，分幅下穿蓟港铁路，与第13标道路相接。
现场自然条件
地质状况
K18+000~K37+620段由北往南主要跨越滨海新区的塘沽的广大冲积、海积平原，境内地势低平，地表以人工填土及耕植土为主；地面标高一般在~；工程沿线地处海河下游，河流渠道纵横，坑塘洼淀广布。场地内微地貌主要以人工开挖的鱼塘、耕地、水库、灌溉水渠、公路、沟垄为主，地表主要为人工填土及耕植土。
根据场地勘察资料分析，该场地埋深110m深度范围内，地基土按成因年代可分为以下11层，按力学性质可进一步划分为23个亚层，依次为：
（1）人工填土层（Qm1）：厚度~，底板标高~；
（2）全新统上组陆相冲积层（Q43al）：厚度~，顶板标高为~；
（3）全新统中组海相沉积层（Q42m）：厚度~，顶板标高为~；
（4）全新统下组沼泽相沉积层（Q41h）：厚度~，顶板标高为~；
（5）全新统下组陆相冲积层（Q41al）：厚度~，顶板标高为~；
（6）上更新统第五组陆相冲积层（Q3eal）：厚度~，顶板标高为~；
（7）上更新统第四组滨海潮汐带沉积层（Q3dmc）：厚度~，顶板标高为~；
（8）上更新统第三组陆相冲积层（Q3cal）：厚度~，顶板标高为~；
（9）上更新统第二组海相沉积层（Q3bm）：厚度~，顶板标高为~；
（10）上更新统第一组陆相冲积层（Q3aal）：最大揭示厚度左右，顶板标高为~；
（11）中更新统上组滨海三角洲沉积层（Q33mc）：最大揭示厚度，顶板标高为左右。
桩端持力层有上更新统第四组海相沉积层粉砂（Q