文档介绍：2021年机车车辆防溜管理办法
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2021年机车车辆防溜管理办法
第一章 总则
第___条为防止机车车辆溜逸，加强防溜工作管理，根据《铁路技术管理规程》、《铁路调车作业标准》、《机车操作规程》等有关规定，特制定本办法。
第___条凡在厂内专用铁道、专用线、厂房内修理台位线等线路上停留的机车车辆，必须执行本办法。
第二章 车站设备与线路
第___条站场应设在线路平道、直线的宽阔处。
站场必须设在坡道上时，其坡度不应超过___‰；在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于___‰的坡道上，但不应连续设置，并保证列车的起动。
第___条设备处应按有关规定对线路平面及纵断面定期___复测，并应及时准确将复测资料提供给运输车间等使用单位。
第___条线路平面及纵断面应保持原有状态。凡施工、维修等情况引起线路平面或纵断面变更时，竣工后设备处应立即复测，并形成完整准确的变更资料，提供运输车间等使用单位。
第___条衔接车站正线、到发线的岔线、段管线、货物线无安全线等隔开设备时，需停留机车车辆的，车列两端必须使用人力制动机和防溜铁鞋。
第三章 防溜设备和器具
第___条 防溜设备及器具必须符合技术标准。
第___条积极研究开发新型防溜设备及器具，不断增强防溜设施科技含量。
在厂区内调车频繁线上使用的防溜设备及器具，应经安全、技术等有关部门___鉴定合格后，方准使用。
第___条使用车辆人力制动机时，调车员必须确认状态良好，损坏时要及时维修处理。
第___条线路值班员室、交接站值班室等有关处所，应根据实际情况配备足够数量的防溜器具。
第___条尽头式线路的末端应___挡车器或设土挡。
第四章 机车车辆停留及防溜作业限定
第___条列车及机车车辆必须停在警冲标内方。调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经运输车间线路值班员、调车班长准许，在不影响调车作业的情况___可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。
第___条机客贯通线及轨道衡上不得停留车辆。
第___条装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆必须停在远离火源固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁进行锁闭。
第___条禁止在厂线溜放的车辆。
第___条调车线以外的线路上停留的车辆不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。因装卸车对货位、避开道口等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。
第___条厂站线停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋(止轮器)牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋(止轮器)止轮。作业量较大的执行上述规定有困难时，可用___mm______mm______mm方木打掩（方木必须紧贴车轮踏面）。
第___条调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。
第___条在超过___‰坡度的线路上调车时，客车超过___辆,机车超过___辆，空货车超过___辆，重货车总吨位超过___吨及厂区外线路（___道口至交接站线；车站调度楼至厂线值班室线）进行调车作业或取、送机车车辆要连结制动软管。
第___条手推调车，须取得调车领导人的同意，人力制动机作用必须良好，由胜任人员负责制动，手推调车速度不得超过___km／h。下列情况，禁止手推调车：
1．在超过___‰坡度的线路上(确需手推调车时，须经铁运调度员批准)；
2．遇暴风雨雪或夜间无照明时；
3．能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器；
4．装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆；
5．电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆。
第___条在尽头线上调车时，距线路终端应有___m的安全距离；遇特殊情况，必须近于___m时，应一度停车，调车速度不得超过___km／h。
第五章 防溜工作安全措施
防溜作业基本要求：
第___条进入作业前，机车乘务员应进行制动机实验，确保作业时制动机作用良好。
第___条各类机车车辆的防溜措施，均须确认止轮牢固可靠。使用人力制动机或人力制动机紧固器防溜时，须拧紧制动机；使用铁鞋(止轮器)防溜时，鞋尖(止轮器)应紧贴车轮踏面，牢靠固定；使用防溜枕木防溜时，应在距停留车辆不大于___米处放置。
第___条人力制动机故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时，应与人力制动机作用