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交通组织设计方案
“拨改租”项目（一期、二期）第一批次23条路
骑龙2线工程
交
通
组
织
设
计
方
案
中国十九冶集团有限公司
“拨改租”项目（一期、二期）第一批次23条路工程项目经理部
2016年7月
一、工程概况
１、工程概况
骑龙2线工程北起于华府大道一段，向南至河池路，起点里程桩号为：K0+~K1+，施工路段总长度为米里。设计道路等级为城市次干道，设计时速30km/h，道路红线宽度为30米，机动车道双向4车道，两侧设非机动车道和人行道，采用双实线进行分割。K0+040~K0+400西侧为原有居民生活小区，K0+040~K0+400东侧为新建贸易市场、幼儿园及新建住宅小区；K0+400~K0+800道路为新建道路；K0+800~K1+整幅道路属于改建道路，需破除原有路面，挖除原有不合格材料重新换填施工。
２、现状交通情况
现状K0+820~K1+，，同时同森集团金棕榈在建项目主要材料入口现状路面宽度10米；K1+040~K1+西侧为居民生活区临时停车场及住宅小区入口；车辆流量大。交通干扰非常大，施工期间无法封闭施工。为此，如何组织协调好交通与施工的关系将是本段工程施工的重点和难点。
3、交通组织的目标
我公司在施工期间交通组织的目标是：“现场分阶段施工，在确保周边居民和过往行人以及来往车辆交通顺畅、安全的前提下，各项工序协调进展，最终如期竣工。”
二、总体施工组织及道路布控方案
（一）、总体施工组织方案
根据工程特点，项目部把工程分成两个段落分段组织施工，其中第一段K0+820~K1+东侧，第二段K0+820~K1+西侧，K0+820~K1+东侧可以进行施工，如遇施工阻碍立即上报。
本项目计划工期2个半月，工程施工分两个阶段实施，第一阶段东侧进行管线及路基施工，包括污水管、给水、电力、通信管线等，按照先深埋后浅埋原则实施，工期为1个半月；第二阶段西侧进行管线及路基施工，包括雨水管、给水、电力管线等，按照先深埋后浅埋原则实施，工期为1个月。本次施工第一阶段计划换填开挖宽度为20米，第二阶段施工计划换填开挖宽度为10米（放坡不纳入宽度计算）；上述区域在居民区，第一阶段、第二阶段施工均需采用围挡全封闭施工，以防止行人及过往车辆不慎跌入开挖基坑。
（1）、第一阶段施工道路布控方案
1、封闭方式：本工程K0+820~K1+东侧，施工期间为全封闭施工，本次封闭宽度为20米，设置车辆进出口并做好交通布控。
2、封闭时间：2016年7月25日～2016年9月10日。
（2）、第二阶段施工道路布控方案
1、封闭方式：本工程K0+820~K1+西侧，施工期间为全封闭施工，本次封闭宽度为10米，设置车辆进出口并做好交通布控。
2、封闭时间：2016年7月25日～2016年9月10日。
改道开始改道至左右两幅桥梁。
封闭时间：2011年12月15日～2012年4月1日。
（二）、主要交通安全布控方案
1、在距离施工路段封道起点500米处，依次设置各种行人及行车标示
保通道路中线采用红本体橡胶锥，设置的主要标示牌及位置见下表：
封闭布控行车标示牌一览表
序号
行车标牌名称
位置
数量
备注
1
前方施工（500m）
封车道起点500m处
2块
全线按2段封闭施工
2
前方施工（100m）
封车道起点100m处
2块
全线按2段封闭施工
3
前方施工
T型交叉路口
6块
各住宅小区路口及道口
4
限速标志5 km
封车道起点100m处
6块
全线按2段封闭施工
5
右道封闭
封道渐变段起点
1块
全线按2段封闭施工
6
左道封闭
封道渐变段起点
1块
全线按2段封闭施工
7
施工告示牌
封车道起点0m处
6块
全线按2段封闭施工
8
警示红灯
围挡两侧
80个
全线按15米个布置，重复利用
2、封道路段采用装配式栏板配合反光锥形交通标，交通标志牌应固定牢靠，避免受风力影响而转动，在锥形交通标顶设置一道夜光绳，作为夜间行车导向标示，同时夜间的灯光照明应顺着行车方向；
3、在封车道起点处设置一块施工告示牌，标明建设、设计、监理、施工单位及负责人，现场施工安全负责人及联系电话。
（三）、交通安全布控组织
1、布控施工
为确保布控时杏秀路现场交通和施工人员自身安全，除必要的施工人员外，所有的车辆不得进入施工现场作业，布控用的标示牌等均提前