文档介绍：天然气车用压缩天然气( G) 是一种高质清洁型能源, 是理想的环保燃料之一。压缩天然气加气子站主要设备设施一般为成套定型产品, 而工艺上采用国内外较为先进的液压式工艺系统。 1 、工艺流程工艺特点液压式压缩天然气加气子站的工艺系统主要由储气瓶拖车、子站撬体及加气机( 加气机可置于子站撬体内,也可设于室外罩棚下的加气岛上) 几个部分组成。其工艺特点是以自动控制的方式,运用成套定型专用设备, G 储气瓶中( 储气设施工作压力约为 25 MPa ) ,G G 推出,再通过设有拉断阀的加气机( 工作压力约为 20MPa ) ,G 注入汽车储气罐内。该工艺系统具有设备集成化程度高、加气过程自动控制、占地面积小、安全可靠性高、安装维护简便、撬装结构灵活、便于移动、使用方便等特点。整套加气装置在运行时, 除更换储气瓶拖车时由人工操作外,所有环节均由控制系统自动控制。流程简介首先, 将储气瓶拖车停至站内固定停车位, 并利用液压系统将储气瓶拖车框架顶升起( 仰角 10° 左右), 为系统运行做好准备。然后, 将储气瓶拖车固定停车位处管路与储气瓶拖车连接好, 由系统自动控制打开换向阀组的相应气动阀门及储气瓶拖车上的第 1 个储气瓶的进出液阀门、 G 阀门, 利用液压系统将高压液体注人储气瓶拖车上的第 1 个储气瓶内; 其液压系统设有压力控制阀( 压力范围一般为 ~ MPa ) 、压力传感器,当液压系统压力达到高限时,压力控制阀即停止向高压系统供液; 当系统压力降至低限,液压系统重新开始工作; G 被推出储气瓶,输至位子站撬体内的缓冲罐缓冲后, G 注入汽车储气罐内。当储气瓶拖车上的第 1 个储气瓶内大约 95% G 被推出后, 系统自动发出指令停止注液, 并利用第 1 个储气瓶内的余压使高压液体返回位于子站撬体内的液体储槽中, 同时由系统自动控制打开储气瓶拖车上的第 2个储气瓶的相应阀门开始注液。 G 储气瓶拖车上 8 个储气瓶依次排空后,G 的充装作业。 2 、主要危险有害因素分析压缩天然气子站的主要危险有害因素为: 易燃易爆、电危害、车辆伤害、中毒窒息等。易燃易爆 a) 储气瓶拖车、G 子站撬体等处。 CNG 属易燃气体,危险货物编号 21007 , 火灾危险性分类为甲类, 与空气能形成爆炸性混合物, 爆炸极限 5%一 14% 。储气瓶拖车、子站撬体、加气场地等处均 G ,故火灾爆炸是压缩天然气子站的主要危险有害因素。储 G 储气瓶、子站撬体内的缓冲罐和高压液体储槽等属压力容器, 而连接储气瓶拖车、子站撬体、加气机的管道属压力管道, 压力容器及压力管道最重要的参数是温度和压力,如发生安全阀、压力表失灵或泄漏、阀门外漏、法兰面之间泄漏、液压泵泄漏、设备材质质量不合格、 G 泄漏, 与空气混合能形成爆炸性混合物,遇明火、高热、雷电或静电火花会引起燃烧爆炸, 容易引发火灾爆炸等事故。此外, 压力容器以及压力管道亦存在物理爆炸危险。爆炸能产生巨大的冲击波,其破坏力与杀伤力极大。 CNG 体积质量比空气小, 如发生泄漏,CNG 在子站撬体内部、罩棚下等处积聚, 一旦遇明火、机械火星、静电火花、雷电、烟囱飞火等点火源,非常容易发生火灾爆炸。 b) 加气场地。 G 为燃料的汽车加 G 的作业区域。由于人员、车辆流动频繁,不安全因素较多