文档介绍：目 录
目录1
第一章工程概况2
主体基坑围护结构2
附属结构基坑围护结构2
第二章工程地质条件2
工程地质2
水文地质2
第三章风险因素分析2
第四章工程重、难点2
钻孔灌注桩的施工重点、难点3
预应力锚索的施工重点、难点3
钢支撑的施工重点、难点3
第五章安全管理组织机构3
第六章安全生产保证体系3
建立完善的安全体系5
建立健全的自检制度5
第七章施工工艺和质量控制措施6
钻孔灌注桩施工工艺和控制措施6
预应力锚索施工工艺和控制措施8
钢支撑施工工艺和控制措施9
第八章工程环境保护措施10
防止噪音污染10
防止粉尘及泥浆污染10
防止对水污染11
减少扰民措施11
第九章监测量测措施11
自然环境监测11
地下水位监测11
建筑物沉降监测11
钻孔灌注桩体位移监测11
钢支撑位移监测12
第十章专项安全措施13
施工机械安全控制措施13
起吊作业安全措施13
用电安全措施14
钻孔灌注桩施工安全要求14
锚索施工安全技术措施15
钢支撑架设安全技术措施15
第十一章应急预案15
应急救援组织15
突发事件应急准备16
附表17
第一章 工程概况
S1、6号线车站主体结构基坑标准段采用钻孔灌注桩（Φ******@1500mm）。
S1线站前交叉渡线段区间基坑较浅为了防止成桩过程中遇到大卵石或者漂石，可采用钻孔灌注桩（Φ******@1500mm）。
10号线车站主体结构基坑标准段采用钻孔灌注桩（Φ******@1800mm、Φ******@1400mm）。
桩间采用挂网喷射混凝土保持桩间土稳定。
6号线车站2、3、4、5、6A号出入口，1号风亭明挖基坑采用钻孔灌注桩（Φ******@1500mm）。
第二章 工程地质条件
拟建场地位于京密引水渠西侧约50米处，按照沉积年代、成因类型及岩性名称，勘察深度范围内地层自上而下分为人工堆积层、第四纪全新世沉积层、第四纪晚更新世沉积层三大类。
1、人工填土：粉土填土层、杂填土层。
2、第四纪全新世沉积层：粉土层、粉质粘土层、粉细沙层。
3、第四纪晚更新世沉积层：卵石层、粉细沙层、粉质粘土层、粉土层、粉细沙层。
水文地质
在勘察深度范围内，本场地存在一层地下水，地下水类型为层间水，，，主要接受大气降水、侧向径流补给，以人工开采和侧向径流方式排泄。地下水埋藏较深，对本工程影响不大。
目前京密引水渠的防渗漏措施有效，水渠几乎没有渗漏，少量的渗水可能仅造成土的含水量的变化，而不会对本场地地下水构成影响，京密引水渠与地下水的水力联系极弱。
第三章 风险因素分析
根据北京市地质工程勘察院提供的“北京地铁10号线二期工程慈寿寺站地形图及管线资料（电子版）”中的管线资料，该基坑周边的主要环境风险工程情况见附表一。
第四章 工程重、难点
深基坑支护的重、难点是控制施工过程基坑内工作的正常进行和基坑周围环境不被破坏。针对北京地铁10号线二期工程慈寿寺站深基坑支护工程，根据设计图纸要求，结合场地工程地质资料工程在不同施工部位分别采用钻孔灌注桩加预应力锚索、钻孔灌注桩加钢支撑支护结构型式。
钻孔灌注桩的施工重点、难点
1、灌注桩施工的桩长、桩径、混凝土强度等级等应按照设计要求，不得有断桩、混凝土离析、夹砂等现象发生。
2、桩位偏差不应超过50mm，且不得侵入基坑内侧；%，且不可向坑内倾斜。桩身变形量及施工误差等控制。
3、钢筋笼桩顶露出钢筋保证与冠梁须连接牢固，先期施工的桩顶冠梁与后期出入口、风道桩顶冠梁的整体连接，不得造成连接处产生薄弱面。
预应力锚索的施工重点、难点
1、锚索采用自由端无套管的预应力钢绞线，两次灌浆保证孔内注浆密实饱满。
2、锚索钻孔水平方向孔距在垂直方向上不大于100mm，偏斜度不大于2°。
3、二次高压注浆压力的控制，-。
钢支撑的施工重点、难点
1、钢支撑架设时间、位置与基坑土方开挖时间性和协调性的控制。
2、钢支撑架设、拆除的预加轴应力的大小及过程的控制。
第五章 安全管理组织机构
成立以项目经理为组长的安全领导小组，全面负责领导本项目的安全生产工作。安全领导小组由以下人员组成：
组长：项目经理