文档介绍：铁路客运安全管理论文

　　铁路客运安全关乎旅客生命、财产安全，一直是铁路安全的重中之重，开展铁路客运安全风险管理研究对于铁路运输安全发展具有重要意义。下文是我给大家整理收集的关于的内容，欢迎大家阅读参考!

　　篇1

　　浅析铁路客运专线施工与质量管理

　　随着铁路建设的不断快速发展，施工质量管理显得更为重要，如何提升质量管理目标和参建人员的素质，严格抓好过程监督管理，严把原材料质量检测关，是目前当务之急。

　　1、工程简介

　　某高速铁路客运专线线路全长130km，设计时速350km/h，要想实现建成世界一流的高标准的高速铁路这一目标，工程质量是关键。此高铁全线整体质量标准要求高，主体工程质量要求零缺陷，桥梁砼主体结构使用寿命不低于100年，单位工程一次验收合格率要求100%，
这就要求我们要提高质量管理水平。无碴轨道的施工彻底改变了我们以往普通铁路有碴轨道修建的思想，普通铁路路基下沉了可以用道碴填充整道修复，而无碴轨道的路基下沉了，将直接影响路基面上的轨道板断裂，钢轨沉降变形，工后沉降为0 ，如果无碴轨道的路基下沉了，那将导致铁路无法正常运营，可以说施工质量如果出现问题，那将是车毁人亡，损失和社会影响是巨大的，是无法弥补的。

　　此高铁施工复杂，影响质量的因素也很多，如混凝土原材料、外加剂的变化、环境的变化，计量设备的误差，都会对混凝土的性能产生影响。各类桩不同的施工工艺、操作方法、技术措施等，都影响着工程项目的施工质量。这就要求我们的管理要做到横向到边，纵向到底，有效控制，对施工质量要做到全员、全过程、全方位的监控，不留死角，
做到按规范操作、按验标检验，对每一道工序质量进行监控，以确保工程质量的合格率100%。

　　2、抓好培训教育工作，提高参建人员的素质

　　施工单位是工程建设的主体，施工人员的技术水平，质量意识高低直接决定着工程质量的优劣，所以我们对全体员工进行培训教育，提高所有参建人员的质量意识，让大家明白合蚌高铁质量标准高，要抛弃以往修建普通有碴铁路的做法，一切从零开始。

　　1抓培训教育工作首先要从思想上提高全体参建员工的质量意识，人们常说“态度决定一切”现在在修建高标准的客运专线的时候，态度是否端正，思想认识是否提高，将直接影响着工程施工质量，只有质量意识提高了，施工人员才会动脑筋想办法，工作上才能做得又快又好标准又高。在刚进场时项目部首先对全体人员进行铁路客运专线知识培训，
培训内容为建设合蚌铁路的重要意义，要求和常规知识，全面灌输建设客运专线铁路新理念，增强全体员工的标准和质量意识，以及对参加客运专线铁路建设的使命感、责任感和紧迫感。使大家从思想上牢固竖立“ 百年大计，质量第一”的观念，切切实实重视施工质量，把工程质量摆在第一位，真正提高自己的施工质量水平。

　　2员工的质量

　　意识提高了还不够，我们还要从技术工艺上提高施工作业人员的操作水平，加强专业化技能培训，提高施工人员的施工技术水平，合蚌铁路建设中采用了许多新技术、新工艺，这些都是施工人员从未接触过的，例如无碴轨道技术，对大家都是新鲜事物，它包含了防水层施工、底座板支撑层施工、轨道板粗铺精调，CA砂浆填充等，工序繁多，技术性强，质量标准高，要把无碴轨道施工好必须多组织技术人员培训学****现场观摩演练。

　　3、严把原材料质量检测关

　　铁路建设材料用量大，原材料质量的好坏对施工质量有着重大的影响，例如桥涵的工程主体采用的混凝土，把好原材料质量关是保证混凝土质量的关键，砂子、石子等原材尤为重要，必须坚持预防为主的思想，把好原材质量关，严格检验关，保证砂子和石子各项指标合格。

　　1首先要提高材料员的专业知识和质量检验水平，从料源开始把好材料进货渠道，不合格材料坚决不允许进入。同时做好供应商的审核工作。通过调查掌握周边供应商的资质、质量、价格、供货能力等各方面信息，选择有一定资金保证，信誉好的供货厂家，选购价格合理，有质量好的材料，打好材料供应的基础。

　　2材料进场后，项目部的试验检验人员和物资管理人员要对材料的质量合格证进行检查，对品种和外观进行检验，试验人员做好检验批规定的检验项目，报请现场监理工程师验收，合格后方可投入工程使用。在施工过程中，物资部门、试验部门还不定期对供应材料的质量进行试验、抽查。对于发现问题的供应商要及时整改、清退，确保材料供应质量。

　　3、抓好过程监控，落实质量检查制度

　　工程质量“三检”制和“内部监理旁站”制，是确保工程作业过程和工程实体质量最有效和直接的控制