文档介绍：xx地铁二号线XX标盾构区间
盾构机掉头施工方案
xx地铁二号线XX标项目部
一元通站南端头接收井盾构机调头方案简介
盾构机在完成从xx站西北端头井到xx站南端头接收井掘进后，将在元通站南端头接收井中进行调头,接收井的地板为钢筋混凝土结构,厚900mm,当盾构机到达时,车站的主体结构已完成；整个调头工作限定在300 m2的范围内进行，车站的站台隧道不允许占用,因此,盾构机的调头需分两步进行,即先行将盾构机的本体进行调头,而盾构机庞大的后配套设备将暂时的停放在到达一侧的隧道中,盾构机本体与后配套车架之间联接,只能用临时管线连结,待盾构机掘进60米以后(盾构机后配套车架长度60米左右),再将后配套车架调头与盾构机本体相联接。
二盾构机站内调头方案的分析
由于盾构机调头场地窄小，不到300 m2 左右,、、重量300余吨。给盾构机调头工作增加很大的难度,选择一个好的调头方案显得尤为重要。
根据本工程的实际情况，决定在元通站南端头盾构调头井底板预埋钢带及可拆卸式销子、牛腿，配合千斤顶施工。盾构调头时，在钢带与盾构托架之间涂抹油脂，借助销子及牛腿利用千斤顶顶推盾构托架进行调头。该方案的特点是：
⑴盾构机的移动旋转可任意进行不受轨道限制。
⑵摩擦系数小, 移动旋转所需的推力小。
⑶所需场地最小。
⑷所需设备的加工精度较低，不需要大型设备。
三调头施工总体流程图
车站调头井底板预埋钢板
安装、固定接收基座
盾构机出洞，上接收基座
拆卸盾体与后配套的管线
安装千斤顶
顶推接收基座
盾体经过六个步骤进行移动、转体
基座定位、固定
连接桥吊起转向后放到管片车上
连接桥经岔线进入左线前端
5#(4#、3#、2#、1#)车架吊起空中转向
5#(4#、3#、2#、1#)车经岔线进入左线前端
拼装、管线连接
调试、始发
后配套管线拆卸
四调头施工的准备工作
1）盾构机调头场地的准备工作
按照盾构机调头施工的要求，应在盾构机到达元通站盾构调头井之前，做好调头井内各种预埋件加工安装，即必须在底板预埋好钢板和销座。
预埋钢板为10m厚，×， 20m×，。
预埋钢板要为新钢板。由于本方案对底板的水平度的要求较高, 所以钢带的接头部位经现场焊接后,用砂轮机打磨平整。同时预埋钢板在混凝土中的定位要十分精确，并且要高出混凝土表面2-3mm，预埋好的钢带的整个平面应保证水平状态,表面平整, 光洁无疤痕。
销座为千斤顶的支座，基座每侧两端各预埋两个，支座与基座底边距离1m，支座距基座端头1m，两支座间距1m。
2）各种小型机具的准备
序号
名称
规格型号
数量
备注
1
千斤顶
200T
2
2
电焊机
1
3
吊车
100T
1
吊转后配套
3）施工人员的安排
为保证盾构机安全顺利调头，计划安排20名井下安装人员，地面安排5人进行调度指挥及其他相关工作。
五总体施工步骤
1）