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摘要中压加氢改质工艺过程是将中压裂化工艺应用于催化裂化柴油的改质。它能够有效解决催化裂化柴油硫、氮、芳烃含量高,十六烷值低等问题,对于环境保护具有十分重要的意义。由于我国的二次加工装置以催化裂化为主,因此中压加氢改质工艺在我国有广阔的发展前景。在生产过程中,催化剂长期保持高活性是装置长周期运转的关键,优化操作参数是提高经济效益的前提。本文借鉴国内外研究成果,考察国内外加氢裂化催化剂的使用情况和加氢改质工艺的发展状况,研究原料性质中硫、氮、氧、芳烃、金属、重杂质含量以及原料干点对催化剂活性和稳定性的影响,研究操作参数中反应压力、反应温度、氢油比、空速对于催化剂活性、产品分布和性质的影响。结合我装置的生产实际介绍催化剂予硫化和分析反应压力、反应温度、氢油比、空速对于产品质量和装置能耗、氢耗的影响,确定催化剂最佳使用条件、活性变化、失活速率。结果表明,为了长期保持催化剂高活性,在生产过程中,对于原料指标中的氮含量和原料干点应该严格控制;尽量保持高的反应压力和氢油比;催化剂各床层的反应温度不应随意调整,应以产品性质指标和催化剂的失活曲线为依据,进行反应温度的优化操作;严格遵循升、降温和调量操作的基本准则,防止超温、超压情况的装置在运转初期,由于采取了正确的生产方案,催化剂仍然具有较高的活性。关键词:中压加氢改质催化剂活性原料性质操作参数发生。
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:条务刍学位论文作者豁粜冬青签字日期:自拢嗄学位论文版权使用授权书独创性声明或撰写过的研究成果,也不包含为获得墨洼盘茔或其他教育机构的学位或证本学位论文作者完全了解盘壅盘堂有关保留、使用学位论文的规定。特授权苤鲞盘茎可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的作了明确的说明并表示了谢意。签字日期:≯。年妒月馏日签字只期:工川晟嵩耭留日研究成果,除了文中特别加以标注和致谢之处外,论文中不包含其他人已经发表书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均己在论文中索,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄋ得
第一章绪论中压加氢改质工艺概述中压加氢改质工艺及其发展其应用受到一定的制约。为了降低加氢裂化装置的投资和操作费用,世界各在年代初期,晒7⒘耸屎衔夜榈闹醒辜忧饬鸦商准际酰改质际醵栽嫌偷氖视π浴⑸榛钚院筒分柿考八鵤篿:的原料油的采用加氢精制的方法处理催化柴油,虽然可以较好地解决其硫、氮、颜色和储存安定性等问题,但该工艺不能使柴油的芳烃发生明显的饱合及开环,只值不能有较大的改进,一般只能提高个单位。中压加氢改质技术,实际加氢裂化技术是重油轻质化的主要工艺技术之一,它对于提高原油加工深度,合理利用石油资源,改善产品质量,提高轻质油收率以及减少大气污染都具有重要意义。尤其是随着原油日益变重变劣和对中间馏分油的需求量不断增加,加氨裂化已经成为石油加工的一个重要过程。但由于传统的加氢裂化工艺一般在高压下操作,因此装景的投资费用和操作费用相对较高,使大石油公司,如美国的尽公司、尽⒑衫糀尽德国竞头ü鶬公司都在积极开发中压加氢裂化蚋闹技术。并在工业装置上得到广泛应用,取得了满意的效果。但是中压加氢裂化干点都不如高压加氢裂化,因此中压加氢裂化蚋闹技术的发展还有更广阔的前景“,。我国炼油企业二次加工装置以催化裂化为主,柴油组分中催化裂化柴油的比例大,炼油企业为了提高轻质油品收率,催化裂化原料中渣油掺入量逐渐增加,造成柴油质量的大幅下降。我国的催化裂化柴油存在着硫、氮和芳烃含量高,十六烷值低,密度大,颜色深,贮存安定性差等问题。另一方面我国近几年加工进口高硫原油数量迅速增加,而为了满足环保要求提出了新的清洁低硫柴油规格,这使柴油的质量问题更加突出。能使大部分双环以上芳烃部分饱和或饱和为二环环烷烃,对催化柴油的十六烷上是将中压加氢裂化或缓和加氢裂化技术用于催化裂化柴油的改质,这种技术要求在中压下进行,同时需要选择一种能对催化裂化柴油中双环及多环芳烃有较高选择性破坏能力和具有较好加氢活性的加氢裂化催化剂,通过选择性破.
坏,将催化裂化柴油中的高浓度芳烃裂解为石脑油组分,使柴油中的芳烃含量降低,十六烷值提高,而石脑油则含有相当高的环状烃和芳烃,成为优质的重整原料。中压加氢裂化汉图忧饬鸦是在年代末期和年代初期重燃料油需求量减少、中馏分油需求量增加的情况下出现的一种新工艺”K原有的忧馔蚜蜃爸茫诓僮餮沽