文档介绍：《成都第二国际机场金堂拟选场地咨询报告》咨询专家组意见 (金堂人论坛) 共 5页第 1页《成都第二国际机场金堂拟选场地咨询报告》咨询专家组意见 2008 年3月 31日至 4月2日,成都市交通委员会组织相关部门及专家(名单附后),在金堂召开了《成都第二国际机场金堂拟选场地咨询报告》(以下简称《咨询报告》)咨询会,会议听取了设计单位关于拟选场地的介绍,专家审阅了《咨询报告》,踏勘了现场,与设计单位进行了沟通,提出了个人书面意见,并进行了认真讨论,形成专家组的意见如下: 一、由民航机场建设集团公司西南分公司编制的《咨询报告》, 指导思想正确,内容简明扼要,思路比较清楚,场地选择合理, 结论和建议是可行的。二、成都市建设第二机场的必要性 1、是实现地区民航可持续发展的需要成都市位于川西平原地区的核心部位,是四川省会所在地和全川的政治、经济、文化中心,是我国西部 12个省、市中经济相对较发达的地区之一,发展潜力巨大,在我国经济社会发展中具有重要的战略地位。作为西南地区的交通枢纽,对综合交通运输基础设施的建设提出了更高、更快发展要求。其中, 机场作为民航运输市场体系中的一个重要组成部分,是衔接民航运输市场供给和需求间的纽带。成都双流机场 2007 年旅客已超过 1850 万人。根据《成都双流国际机场总体规划》( 2005 年1月版) 的预测,到 2015 年,年旅客吞吐量将达到 3800 万人次;到 202 0 《成都第二国际机场金堂拟选场地咨询报告》咨询专家组意见 (金堂人论坛) 共 5页第 2页年,容量将达到 4800 万人次/ 年;到 2035 年,容量将达到 680 0 万人次/年,最大则可达 8500 万人次/年。目前的双流机场难于满足如此巨大的航空业务需求,筹划建设成都第二机场,是满足成都市对航空市场的需求,实现地区民航事业可持续发展的需要。 2、是发挥航空进出川蜀优势的需要四川地形地貌独特,北依秦岭,南靠云贵高原,西临青藏高原,东向长江三峡,四周高山环绕,中间是我国四大盆地之一的“四川盆地”。新中国成立以来,四川省在国家的大力支持下,经过 50多年的奋斗,进出四川的地面交通有了较大的改观,但是由于地形地貌的自然条件,“蜀道难”还是相对的存在,进出四川的地面交通不论是铁路还是公路,其服务质量难于达到舒适快捷的目的,成都市的地面交通建设从某种意义上讲还局限在出城不出川。实施建设成都第二机场,大力发展民用航空事业,发展完善空中交通优势,通过广阔蓝天的空中通道,是彻底打破“蜀道难, 难于上青天”历史说法的捷径。 3、现双流民用机场发展条件受限成都双流机场,是西南地区旅客流量最大航空港之一,在通航的几十年中为成都市的经济发展起到了重要的支撑作用。随着这几年来社会经济的快速增长,成都市的民航运输业也取得丰硕成果,客货运输量年年大幅度增加,成都双流机场经过几次大规模的扩建,尤其即将开始的第二跑道的建设,枢纽机场的作用明显增强。但是,由于机场离城市太近,飞行环境不好,机场密集, 空域重叠,飞行矛盾突出,机场周边城镇建设发展迅速,二跑道建成后可供拓展的空间局促,无法适应未来经济和社会发展对航《成都第二国际机场金堂拟选场地咨询报告》咨询专家组意见 (金堂人论坛) 共 5页第 3页空运输的需要。二跑道建成后,最多维持到 2015 年就会达到满负荷, 进一步的航空运输需