文档介绍：ELECTRIC POWER
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当前民航事业得到了迅猛发展，但民航飞行过程仍存在雷击的安全隐患。为进一步提高民航通信导航系统防雷能力，保
摘要：
障安全飞行，需要采取合理措施加强民航导航系统防雷。文章系统阐述了民航通信导航系统中的防雷措施和接地措施，以供
相关专业人士进行参考和借鉴。
民航通信导航系统；防雷措施；接地措施
关键词：
民航通信导航系统中防雷与接地措施
■ 文 / 李保丰
飞行过程当中需要通过民航通信导航系统实现导航，但物等受到雷击。通信线路防雷保护主要在通信电缆建筑物入
是通信导航系统特别容易受到雷电等自然灾害威胁，一旦遇口转接室内自助安装电气保护设备，避免电缆受到雷击之后
到雷击之后将会产生较大电流，势必会对民航通信导航系统产生感应电势从而对电子设备造成重大损害。电气保护主要
造成严重破坏，同时也会对通信导航系统正常稳定工作造成包括过流保护和过电压保护 2 种类型。通常情况下，针对民
重大影响。为了使民航通信导航系统的可靠性、安全性得到航通信导航系统防雷保护，通常都会采取初级保护和二级保
提高，相关人士应采取合理措施加强防雷及接地处理，切实护，其中初级保护主要是利用气体放电管保护器。在气体放
保障通信导航系统稳定性和安全性。电管保护器接通或断开情况下，通过放电间隙来限制导体和
地之间的雷击。
1. 雷电类型半导体固态浪涌保护器是一种二级保护器，在雷击产生
民航通信导航系统，通常会遇到雷击威胁。一般雷击主
电压没有到达击穿电压之前起作用。雷击电压超出击穿电压
要包括球形雷、感应雷和直击雷。
之前，可以促使电压被引入到大地，这个时间响应比较快，
（1）直击雷主要是指云层和物体之间直接性放电反应，