文档介绍：历史
古罗马帝国公路曾经显赫一时，它以罗马为中心，向四外呈放射形修建了二十九条公路，号称世界无双。因此产生了至今人们还惯用外国俗语，“条条道路通罗马”。
公路分类：
一、公路按行政级别划分
公路按行政级别可分为：国家公路、省公路、县公路和乡公路（简称为国、省、乡道）以及专用公路五个级别。普通把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。
国道是指具备全国性政治、经济意义重要干线公路，涉及重要国际公路，国防公路、连接首都与各省、自治区、直辖市首府公路，连接各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地公路。国道中跨省高速公路由交通部批准专门机构负责修建、养护和管理。
　　省道是指具备全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，并由省（自治区、直辖市）公路主管部门负责修建、养护和管理公路干线。
　　县道是指具备全县（县级市）政治、经济意义，连接县城和县内重要乡（镇）、重要商品生产和集散地公路，以及不属于国道、省道县际间公路。县道由县、市公路主管部门负责修建、养护和管理。
　　乡道是指重要为乡（镇）村经济、文化、行政服务公路，以及不属于县道以上公路乡与乡之间及乡与外部联系公路。乡道由人民政府负责修建、养护和管理。
专用公路是指专供或重要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系公路。专用公路由专用单位负责修建、养护和管理。也可委托本地公路部门修建、养护和管理。
二、按使用任务、功能和适应交通量划分
　　依照中华人民共和国现行《公路工程技术原则》（JTJ001-1997），公路按使用任务、功能和适应交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个级别：
　　1．高速公路为专供汽车分向分车道行驶并应所有控制出入多车道公路。
　　四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车年平均日交通量25000～55000辆。
　　六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车年平均日交通量45000～80000辆。
　　八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车年平均日交通量60000～100000辆。
　　2．一级公路为供汽车分向分车道行驶并可依照需要控制出入多车道公路。
　　四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车年平均日交通量15000～30000辆。
　　六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车年平均日交通量25000～55000辆。
　　3．二级公路为供汽车行驶双车道公路。
　　普通能适应每昼夜3000～7500辆中型载重汽车交通量。
　　4．三级公路为重要供汽车行驶双车道公路。
　　普通能适应每昼夜1000～4000辆中型载重汽车交通量。
　　5．四级公路为重要供汽车行驶双车道或单车道公路。
　　双车道四级公路能适应每昼夜中型载重汽车交通量1500辆如下。
单车道四级公路能适应每昼夜中型载重汽车交通量200辆如下。
现状
截止底，。全国公路总里程中，，，，，，，%、%、%、%、%%。全国尚有672个乡镇和89975个建制村不通公路。
截止底，全国农村公路（含县道、乡道、村道）。
从美国经验看公路与铁路竞争与合伙
美国经验一：私家车普及使公路运送在客运中占统治地位；货运以公路运送为主，铁路重要运送长距离、低价值大宗货品。由于美国私家车普及率很高，居民出行除了乘坐飞机以外普通采用自驾方式，因而铁路客运份额局限性1%，在美国高速公路上，80%以上车辆均为轿车、小客车。
美国经验二：当代生产方式变化促使物流方式转变，公司更依赖于使用快捷可靠运送方式，过去十年公路与航空运送更受青睐。
　　美国从1980年开始放开陆上运送业管制，涉及放开公路货运业准入管制以及铁路运送业运价管制，这一系列放开管制办法促使运送业规模扩大和效率提高。
收费公路发展趋势
在新中华人民共和国成立之后60近年，咱们公路建设发生了翻天覆地变化。咱们国家在建国初期，公路只有8万公里，究竟咱们国家公路总里程已经超过了370万公里。，居世界第二位，仅次于美国。
公路知多少
　　第一：也许你会想，连点之间直线最短，那为什么公路常需要拐无数个弯，并且，有时甚至需要转360度弯。这是由于行驶了一天司机已经很累了，也许还要加夜班，如果总是直线，容易使驾驶员神经松弛，产生单调，沉闷感觉，会减少司机敏捷度，这样就加大了交通事故发生。同步，人眼睛长时间观测极远目的，也会失去观