文档介绍：柳林河1＃大桥
1工程概况
1。1工程简述
工程柳林河1＃大桥位于新建太兴铁路太静段TXXS-1标段DK22+-DK22+,中心里程为DK22+814。500，，其0＃， 1#台与新柳林河隧道入口距离为7。01m，上跨柳林河,两侧地形陡峻，起伏较大,呈“U"型。
本桥平面直线上，立面位于纵坡为—3。4‰的坡道上。
，。上部钢结构1923t.
桥址处柳林河目前水深12—18m，水深随汾河二库阶段性放水变化幅度为±8m。（与梁底高差约1。7m），。8℃～10。3℃，℃，极端最低温－26。8℃.桥址处春、冬季风力较大,最大瞬时风力可达8级.

本桥为下承式单线铁路桥，孔跨布置为1-130M简支系杆拱桥结构。拱肋中心至系杆中心距离为27M，矢跨比为1/；两系杆中心距离9m；吊杆间距6M，全桥共布设拱肋11段，吊杆38个，横撑7道。拱肋中心采取二次抛物线；本桥采用道碴桥面和双面球型钢支座。
本桥采用挖方桥台。桥台高度10。10m，背墙高3。145m,，顶长
3。014m；桥台基础底面纵向长度6。7m，，桥台挖方坡度线为1：10。
拱肋、系杆及横撑均采用箱型截面。吊杆采用H型截面。
，顶面设2％的横坡。拱肋节段、横撑与拱肋、桥面板与系杆顶板采用焊接连接。
、重难点
1。3。1工程特点
⑴交通不便,施工场地受限制。本桥两侧均为桥隧相连,上跨柳林河，隧道贯通前不具备施工材料及各种机械设备的进场条件.
⑵本桥位处汾河二库景区，汾河二库是太原是生活和工业用水的水源基地，因此，文明施工、环护和水保的要求很高。
1。3。2工程重难点
⑴本桥两侧桥隧相连,山势陡峻，不具备施工通道及起吊场地条件，因此,综合考虑方案的经济性、安全性，确定合理的辅助设施方案,保证桥梁构件的正常运输、起吊及安全拼装，同时满足节点工期要求是本工程的重难点之一 .
⑵本桥两侧岩体陡峭，上跨柳林河，其两侧桥台基础施工涉及石方爆破，因此确定合理爆破方案及防护措施,保证爆破施工弃碴尽量不落入柳林河，是本工程的重难点之二;
⑶本桥上部结构焊接工程量大,且二库景区内环境恶劣，瞬时风力可达8级,最低气温－
℃。因此，在低温条件下，保证焊接质量和桥梁的线性控制,是本工程的重难点之三。
2施工方案简介
柳林河1＃桥杆件工厂集中加工，采用缆索吊，先拱后梁工艺进行吊装。利用新悬泉寺隧道与新柏崖头隧道之间施工平台作为大桥材料存放及预拼场地,杆件运至存放场地后，采用吊车吊装，平板车运输,通过新柏崖头隧道逐段运至起吊场地后，＃台侧单侧起吊，1＃台侧不再设置起吊场地.
2。1柳林河1#桥0＃台侧施工安排
新柏崖头隧道贯通后,作为施工通道,并将隧道出口向小里程方向回缩20m，作为起吊平台，