文档介绍：机车司机技师录入判断题*b: 剖视图的画法是为了清晰地表达机件内部结构形状。#:√*b: 回火的目的是为了减少工件淬火的内应力。#:√*b: 对钢进行热处理的目的主要是改善钢的工艺性能和机械性能。#:√*b: 正弦交流电,是指其电压(或者电流)的值随时间按正弦规律变化。#:√*b: 柴油机转动一周,喷油泵向各缸供油一次。#:× *b: 喷油器回油管接头、高压油管接头漏油, 可能造成机油液面升高, 机油稀释。#:√*b: 柴油机润滑油的粘度越大越好。#:× *b: 内燃机车设置换向机构的目的只是为了改变机车运行的方向。#:√*b: 在通过相同电流时,电路中上一级熔断器的熔断时间应小于下一级熔断器的熔断时间。#:× *b: 燃油精滤芯,更换新滤芯后,新滤芯两端用镀锌铁丝捆绑,其目的是防止滤芯在滤筒上串动。#:× *b:JZ-7 型制动机的特点之一是能自动保压。#:√*b:JZ-7 型制动机只有在机车紧急制动时,才可实现自动撒砂。#:√*b: 柴油机机油化验样品应在停机后,机油温度不低于 40℃时接取。#:√*b: 使用百分表不能测量工件的垂直度误差。#:× *b: 联轴器对联接两轴的偏斜和位移,都具有补偿的能力。#:× *b: 当圆柱的截平面与圆柱轴线平行时,其截交线的形状圆。#:× *b: 面粗糙度的高低直接影响零件的耐磨性,抗腐蚀性,强度和配合性质。#:√*b: 在并联电路中,阻值较大的电阻承受电压高。#:× *b: 风是不能导电的物体,我们称之为绝缘体。#:√*b: 对人体触电后的伤害程度分为电击和电伤两种。#:√*b: 正投影的投影线相互平行,且垂直于投影面。#:× *b: 回火加温后保温的目的是为了热透工件,使组织转变一致,化学成分均匀。#:√*b: 零件图中的主视图应反映零件较突出的形状特征,并尽量符合零件的加工位置或工作位置。#:√*b: 油的冷却能力比水的冷却能力大。#:× *b: 并联电路中经过各电阻的电流相等。#:× *b: 欧姆定律表达的是电流、电压及电阻三者之间的函数关系。#:√*b: 机械工程图样上,常用长度米制单位是 mm。#:√*b: 机械设备中修的目的是消除设备中局部零件的磨损,以维持设备的正常运行。#:√*b: 人员经常触及的各种电气设备, 其金属外壳及骨架都要可靠接地, 目的是保护操作人员的生命安全。#:√*b:GK 型三通阀在制动保压位时, 如制动缸漏泄, 副风缸能及时向制动缸补风。#:× *b: 易燃品距焊接场地至少 5 米。#:√*b: 移动各种电气设备之时,为确保人员安全,应该首先切断电源。#:√*b: 法定计量单位的长度用尺表示。#:× *b: 传动比是从动轮转速与主动轮转速之比。#:× *b: 泡沫灭火器适用于消除油脂及一般物器火灾, 不适用于电器火灾。#:× *b: 工艺规程制订以后, 是一成不变的, 不允许新编或修改工艺内容。#:× *b: 三角皮带组成的传动装置是属于机械带传动。#:√*b: 两电源作并联时,要求它们的电动势相等。#:√*b: 用电压表测量电路的电压时,电压表的正、负两极应串接在被测电路中。#:× *b: 内燃机车在运行中允许进行必要的电器动作实验。#:× *b: 机车运行中,遇有紧急情况时,应将司控器降到零位后再施行紧急制动。#:× *b: 冷机起动柴油机, 因机油粘度过大, 易加剧间隙过小的机件磨耗。#:√*b: 当柴油机起动接触器作用不良起机困难时,可人工强迫起机。#:√*b: 当机车无动力回送时,中继阀的列车管塞门应在关闭状态。#:√*b: 当牵引全部空车的列车施行制动时,应采取早减压、少减压的操纵方法,以防冲动和抻钩。#:√*b: 柴油机与液力传动箱的输出功率是一致的。#:× *b:GK1F 型内燃机车, 在坡道上运行需强迫起速时, 可采取司控制器连续升位和越位提速的操纵方法。#:× *b: 柴油机排气管道及增压器采用波纹管连接,是由于排气管工作时会产生热膨胀。#:√*b: 柴油机中冷器对增压空气进行冷却的目的是进一步提高进入气缸空气的密度。#:× *b: 列车施行制动时,在不产生滑行的前提下闸瓦压力越大,制动力越大。#:√*b: 调车作业时,接近被挂车辆速度不能超过每小时 3 公里。#:× *b: 自阀手柄从过充位回到运转位时,降压风缸的过充压力从保持阀缓慢消除。#:× *b: 追加减压量大于初减压量,列车管制动力急剧增加,不利于平稳操作。#:√*b: 减振器是用来消除曲轴的扭转共振。#:√*b: 柴油机的有效功率应与指示功率相等。#:× *b: 柴油机的机械效率与机械摩檫,驱动辅助设备等有关,而与冷却水和机油的温度无关。#:√*b: 柴油机供油提前角过小,会使压缩过程中参与燃烧的燃油增加。#:× *b: 柴油机的油水温度会影响气缸内燃料的燃烧。#: