文档介绍：调距桨在渔船中的应用研究摘要: 由于调距桨具有的优越性, 现己不仅仅只限于几种类型的船舶采用调距桨。国际、国内己有许多大型的散装货船、集装箱船、滚装船、油轮及大型顶推船队也都采用调距桨推进系统。因此, 调距桨推进系统具有很大的发展前景。国际航运界己有几十年的使用经验, 调距桨推进系统的技术己日臻完善, 海洋、江河、湖泊里的各种运输船舶常常采用此种推进系统。关键词: 调距桨;渔船;螺旋桨;优化 1、渔船的简述、渔船的分类及工作特点渔船是进行鱼类捕捞、加工、运输以及渔业指导、训练和执行渔政任务等的船舶。、渔船有不同的分类方法: 按作业水域分为海洋渔船和淡水渔船,海洋渔船又分沿岸、近海、远洋渔船。按船体材料分为为木质、钢质、玻璃钢质、铝合金、钢丝网水泥渔船以及各种混合结构渔船。按推进方式分为机动、风帆、手动渔船。按渔船所担负的任务可分为捕捞渔船和渔业辅助船两大类。渔船特点: 多数捕捞船只的船型较小, 不过为了适应在风浪中连续航行和作业, 要求有较好的稳定性、耐波性和适航性,结构需要特别牢固。作业期间载重量变化较大。船用设备要求结构性能可靠、坚固耐用、维修方便。主机功率较大,相对速度较高。除配置一般船用设备外,还需配备捕捞设备、保鲜和加工设备、助渔和导航设备等,渔舱要求隔热设施性能好。、我国渔船发展情况: 随着市场经济的不断深入和发展,我国渔业处于发展的良好机遇。渔船产业作为我国渔业经济的分支,也开始在整个渔业产业中慢慢兴起并逐渐发展壮大。近几十年来,我国渔船产业取得了快速的发展,主要表现在以下 3个方面: 渔船的数量增大和品种的多样性。建国初期仅有几十条破旧机动渔船,设备极为简陋。经过几十年的建设,现已有机动生产渔船 54. 82万艘(2007 年末),737. 3万吨, 1675. 7万千瓦,处于世界前列。渔船发展保障了渔业总量不断提高,同时还参加保卫海疆、反走私、海难救助等工作。我国有 28万多艘各种尺度的渔船从事远洋渔业。作业海区包括北美、西非、南太平洋、南亚等水域。在种类上,除流网船、围网船外,也建造了不少鱿鱼钓船。 2001 年已有鱿鱼钓船 446 艘,但近年来鱿鱼钓船越造越大,在三大洋作业的金枪鱼延绳钓船也已达 26艘。大力发展玻璃钢渔船。在未来几十年将逐步被 FRP (玻璃钢)渔船取代,中国存在着巨大的 FRP 渔船市场,农业部积极推进 FRP 渔船的发展,正制定 FRP 渔船产业发展政策,组织 FRP 渔船船型设计,解决FRP 舱室防水,防油施工技术,提高材质防水、防老化及抗碰撞能力。发展远洋渔船的迫切性。我国海洋渔业捕捞量 1999 年为 1497. 62万吨,但沿海渔业捕捞量只有 109. 7万t (1998 年为 137. 3万t),传统鱼类已经大为减少,如大黄鱼 70年代占沿海捕捞量的 10%, 目前连 1%都不到。反之,低质鱼如提鱼占海洋捕捞量的 12% (1999 年为 132 万t),底拖资源已面临十分匮乏的局面,加上目前中日、中韩、中越渔业协定的签订,对我国海洋渔业形成严重的冲击,使每年近海的捕捞量下降 1/2,全国有 6000 多渔船从过去传统渔场撤出,应该看到,沿海乃至近海渔船已经饱和,至于远洋渔业,由于联合国“海洋法公约”的实施,大洋渔业已成为当今国际远洋渔业发展的潮流。为了适应潮流的发展, 提升渔船的推进性能, 必须提出一种满足渔船工作状况多变性的螺旋桨, 目前常采用可调螺距螺旋桨作为渔船的推进器, 并装有助推器以合理利用主机功率, 从而提高船的机动性、灵活性和转向性能。、当前渔船用螺旋桨调查当前我国渔船大多吨位较小,使用年限较长,老化严重,普通螺旋桨占大多数,新建造的船舶中普通桨的使用比重仍然较大, 但在远洋渔船中调距桨所占比例开始加大。、各类螺旋桨特征普通螺旋桨建造相对简单,价格便宜,能够使用于大多数环境,敞水效率满足一定的要求。双尾或多尾船在推进效率方面有较好的表现。串列螺旋桨优点: 1 )与其他特种推进器相比,构造简单,制造加工和维修都较方便;2) 在总盘面比相同的情况下, 在负荷较轻时, 串列螺旋桨和普通螺旋桨具有最佳的相当效率, 但串列螺旋桨最佳直径约小 8%。在中等负荷时, 串列螺旋桨的效率约高 % , 直径约小 3%。在直径受到限制时,串列螺旋桨的效率高于普通螺旋桨,限制直径 10% 时, 效率约高 3%,限制直径 20% 时,则效率约高 6%;3) 外界负荷变化对主机转速影响不大, 主机