文档介绍：地铁宣传稿范文
武汉地铁11号线二期车站生活营地施工完成
2015年8月18日是个值得纪念的日子，武汉地铁11号线二标光谷五路及六路站生活营地已全部施工完成，五路站及六路站施工人员已正常入住。
光谷五路站及六路站生活营地由武汉地铁11号线二标段项目经理部施工三队承建，营地建设时期为武汉一年四季中最热的夏季，现场测量放样、组织施工等一项项工作的有序开展，为营地顺利建设完成奠定了良好的基础，从开始的原始地形地貌，到现在坐落着一栋栋崭新而整齐的房屋及配套设施，在这背后有多少人在默默无闻的坚持着、奋斗着，8月18日电通后，光谷五路站及六路站生活营地告别了自发电，营地供电后厨房及住宿环境完全满足生活使用，为车站正常施工时人员入住做好了坚实的后盾。 目前营地已经全部竣工，回想起来，从刚开始营地选址，到后来开始修建，其中给水、排水及电路的布设，场地布置方案，进过多次讨论后确定，施工过程中的安全质量控制贯穿整个施工环节，通过全体管理人员的共同努力最终一个标准化的生活营地竖立在光谷五路站西端头。生活营地在多次检查中受到上级领导的一致好评。 光谷五路站及六路站生活营地顺利完成为参建地铁建设的人员提供一个良好的生活环境，使他们能够全身心的投入到地铁建设当中，为武汉轨道交通建设尽一份微薄之力。同时为我局武汉地铁市场开拓新的篇章。
武汉地铁11号线二标段项目经理部三大队
八月杭州，骄阳似火。我们“杭州市地铁周边公共自行车系统调度现状与研究”社会实践小队一行十人冒着高温与烈日，在杭州市主要几个地铁站口边的公共自行车租赁点展开了调查，了解当前公共自行车系统调度现状。
8月23日，我们小组一大早就赶到地铁文泽路站旁的一个公共自行车租赁点开始了我们的社会实践之旅。随着早班峰的到来，我们看到陆续有市民骑着公共自行车来这还车，再搭乘地铁去上班，不一会儿这里32个停车桩位就满了，但后面还是陆续有市民来还车。在与
其中一名市民的交谈中，我们得知：在这个时间点，来还车的都是要
换乘地铁去市区上班的市民，因为还车的人过多，而停放在这的车又不能及时被调离，所以常常会导致有市民陷入有车难还的困境。当我们问起他对此现状有什么建议时，他说道：“希望有关工作人员能够及时调度车俩，方便我们还车。我还有个建议就是为什么不在这设置一个临时放置点，以此来解决高峰时段还车难的问题。” 我们小组针对这一问题联系了杭州公共自行车公司的工作人员。工作人员解释说，是否安排专人对租赁点进行管理，需要该租赁点有一定的租用量和一定的场地作为下架点（多余车的放置点），这需要相关部门的批准。“对于市民反映难还车的问题，我们也会去实地了解具体情况。”工作人员说，如果确实存在，早高峰时还车难，他们会向有关部门提交申请，是否能划定一个固定的下架点。在早高峰过后，我们发现还车情况明显有改善，基本有一半的空车位可以停放。据一位经常在地铁站口拉客的司机说，早晚高峰过后在这里租车的大多数是学生族，能够保证车俩借出率与归还率大致相同，所以公共自行车站的借车与还车压力较少。
8月24日中午，我们小组又来到龙翔桥公共自行车服务点。正好看见一辆自行车公司用来“分流”自行车的大巴，正把这个服务点“满出来”的自行车拉走。每辆大巴只能装50辆自行车，装满开走，服务点还剩26辆自行车。我们在这待了一会儿，没过多久这里的空车位就又被前来还车的市民填满了。我们询问了服务区的管理人员，管理人员也很无奈的表示，下一趟分流的大巴要几小时后才能来。他们现在担心的是如何说服接下来还车的市民去其他服务点还车。
“龙翔桥是全杭州租还车量最大的一个点，到西湖景区的、到市一医院的、逛龙翔服饰城的，还有接泊地铁的，都在这里租还车。每天平均有3000次的租还量。碰到节假日、双休日，租还量日均超过4000次，真当是像流水一样，上一辆借一辆。“这个点要是没有了储车场地，对周边游客、市民的影响实在太大！下架的车子没处放，限于调运车的运力，也做不到‘随满随拉’。虽然周边还有少年宫、柳浪闻莺、吴山广场等24小时服务点，但离这里都不近，公交车三四站路的样子，让还不进车的老百姓去这些服务点，我们要挨骂的。”管理员说。
我们的社会实践进行的很顺利，虽然仅仅只有四天，但却让我们走出了校园，去体验到了外面的世界，学到了学校里学不到的东西。如何与人沟通，如何与人合作，也了解到了当前杭州市地铁周边公共自行车系统调度的现状。
与地铁同行二十年
记---四公司地铁建设
陆宏喜
中铁十六局集团四公司组建的北京地铁十号线二期十一标莲花桥车站项目部，是一支具有二十年地铁建设管理经验、技术力量雄厚、工作作风顽强、安全管理有力、科技创新、成绩显著的铁军队