文档介绍：罗城大队协管员队伍调查报告
近几年，随着机动车数量的快速增长、交通管理工作日益繁重，各地交警部门为缓解警力不足的状况，分别从社会上招考聘用了一批交通协管员，协助交警的工作。目前，交通协管员已成为道路交通管理工作的一支重要辅助力量，发挥着相当重要的作用。但是由于既定原因，交通协管员队伍存在着文化素质偏低、高流动性等问题。在短时间内无法取消协管队伍的情况下，如何提高交通协管员队伍的整体素质、充分调动他们的工作积极性等，就成了必须探讨的问题。下面本人结合罗城县交警大队交通协管员队伍现状，作几点思考。
一、罗城大队协管员队伍基本情况。
（一）队伍基本情况。
罗城大队目前的交通协管员主要来自复员退伍军人、高校毕业生及社会各界中青年，分布于车管所、路勤、事故、办公室等工作岗位，总人数为23人，其中男性13人，占总人数57%,女性10人，占总人数43%; 23名交通协管员中， 20—25 岁为 13 人，占 57%; 26 — 30 岁为 7 人，占 30%; 30 岁以上的为3人，占13%,队伍平均年龄为26. 5岁；文化程度一项统计结果为，大专以下文化程度为13人，占57%,大专及大专以上文化程度为10人，占43%;在工作时间长度统计中，2年以下的为7人，占30%, 2-4年的为12人，占 52%, 5
年以上的为4人，占18%。
（二）交通协管员的待遇情况。
根据公安部《关于加强交通协管员队伍建设的指导意见》通知精神，各地自行确定交通协管员的工资福利和医疗保险，由地方财政予以保障，并不得低于当地最低工资标准。目前，罗城大队交通协管员月基本工资800元，并按《劳动法》规定购买保险，另有上路补贴、加班费等，年终奖为每人每年800元，优秀协管员每人100元。23人中，有10人工资为地方财政划拨解决，其余为大队经费自行解决。另外, 交通协管员服装由大队统一配发。
（三）交通协管员的管理情况。
在经政审、竞聘及专业培训后，罗城大队根据“谁用人、谁管理、谁负责”的原则，由各中队负责人及带班民警负责管理本中队协管员，并对其开展业务指导、勤务检查，以及对协管员职责的履行、纪律的遵守情况进行监督。协管员须遵守现有日常工作管理规范及各项规章制度，须在在编民警的带领下上路执勤，并统一着装，不得有越权等违规违纪行为。
（四）交通协管员的作用。
根据《广西自治区道路交通安全协管员管理暂行办法》规定，交通协管员从事的是非执法性质的辅助性工作，具体为协助交警维护道路交通秩序、维护交通事故现场秩序、接受群众求助、开展交通安全宣传教育等。在警力无法满足交
通管理需要的情况下，协管员作为补充力量，作用不容小觑。目前，罗城大队协管员总数为23名，为在编正式民警人数，路勤协管员人数是路勤民警人数的2倍，主要从秩序管理、事故处理及车管所、违法处理、办公室等一线岗位。
二、罗城大队协管员队伍存在的问题。
（一）岗位本身的尴尬性。
协管员作为交通管理力量的重要组成部分，虽然起到的作用不可或缺，但是由于我国缺乏协管员管理制度方面的直接法律法规，使协管员缺乏严肃、权威的身份界定，且协管员队伍由各省市自行组建，做法不一，使得协管员的身份充满了尴尬。同时，协管员的劳动保障、社会保