文档介绍：保时捷的品牌价值在于它的操控乐趣，所以尽管是保时捷入门车型的Boxster S，也依然不失大将之风采，让它飞一会儿！ 你不得不承认跑车对人的那种诱惑是难以抵挡的，无论男女。那种加速度让肾上腺素激增而引起的快感，那种引擎低沉动听的轰鸣让你忍不住跟着与之一起嘶吼，那种因为呼啸而过投来的各种艳羡的目光，心里一定暗自很爽。好吧，那就让我们来认识一下本次出镜的主角吧―保时捷Boxster S! 虽然保时捷Boxster S并没有家族中的911那么的耀眼，但是310匹马力的动力，中置引擎的***，双离合器七速PDK变速箱，恩，还有拉风的软顶敞篷，让你无法忽视它的存在。现在看到的这代Boxster应该说是20xx年巴黎车展推出的原厂代号为987的第二代的小改款，而第一代则要推到1996年。更新的是有些慢了，不过谁让它是保时捷呢，车头的盾形标志说明了一切。（在截稿之前，保时捷新任CEO Matthias Mueller也透露了在20xx年，不仅要全面投产911卡雷拉，而且还有新的Boxster和Cayman车型出来。）尽管大冬天开敞篷跑车有些残忍，但是来参加体验的车主们真是豁出去了，谁让它是保时捷呢！ 蔡先生如是说： 一直对保时捷的车情有独钟，无论是从最早的356，还是917，或是四轮驱动的959，还是现在的997，都是我的最爱。关注Boxster也有一段时间了，我觉得Boxster应该是属于保时捷车型中的一匹黑马，不是特别高不可攀的价格，但是拥有的是超过300马力的强劲动力，完全可以和一部超级跑车媲美，可以看做是911的平民版，特别是这代经过了小改款后，更贴近了Carrera GT的双筒水滴头灯，还增加了LED日间行车灯功能，从车头看上去我觉得非常有灵性。我喜欢速度感和操控感极强的车，所以我觉得纯黑的内饰与这样的车很搭调，仔细看车内皮饰的做工，精细的缝线让人会觉得这才是高品质的保证。当然我更喜欢那个标有“PDK”字样的换挡杆，握感极强，迫不及待地想要有驾驶的冲动。深踩油门，，感觉身体的整个汗毛都张开之后，就被弹射出去了一样。可能太想感受这款车拉到红线之上的感觉，起步时候还是有些打滑，吓了一跳，但是随后稳住方向盘，纠正了过来，一切还是尽在掌握的，也让我对这款看起来难以驾驭的Boxster S有了更大的信心。重心较低的水平对置发动机加上中置布局，使得Boxster S在行驶的过程中紧紧地贴着地面,我也可以表演贴地飞行了。 整个驾驶过程中，能深深感受到保时捷对于底盘调教的功力真是名不虚传，就算是极限过弯，也能感觉到强烈的整体支撑相当到位，转向也很精准，只需要稍稍调整下方向盘，收下油门，就能让整个出弯入弯的动作完成地很流利顺畅，车身姿态也很稳定。我想这是因为重心比较居中所带来的好处吧。一般情况的加速，感觉只有半踩油门就可以轻松超越，据说这车的最高时速可以达到270公里/小时，真是想感受一下极限啊，可惜咱非专业试车手还是安全为上吧。PDK七速双离合器变速箱带来的则是更紧密的换挡时间，就算改用手动换挡，依然可以用酣畅淋漓来描绘，而且看到官方数据说，，如果真是这样，在这个油价奔10的年代，真是不错了。不过，喜欢这车的人，又有谁在乎这点油钱呢。 编