文档介绍：发动机拆装实****报告
一、 实****目的与要求
实****目的：
.学****正确使用拆装设备、工具、量具的方法；
.掌握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法 和步骤及注意事项；
.巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程 的学****奠定必要的基础；
.了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方 法，培养良好的工作和生产****惯；
.锻炼和培养动手能力。
实****要求：
.学会汽车发动机常用拆装工具和仪器设备的正确使用；
.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装；
.学会测量发动机缸径，了解气缸的磨损情况；
.掌握汽车发动机的基本构造与基本工作原理；
.理解发动机的组成系统的结构与基本工作原理。
二、实****内容
我们六个人一组进行发动机的拆装，这次实****拆的是一个四缸直
列发动机，在老师的指导下我们通过对化油器的主供油系统，怠速系
统和加浓系统的深入研究逐步熟悉怎样去研究一台发动机。在探索过 程，我们小组通过一步一步的摸索逐渐进入到状态中， 通过全班交流 化油器的各种系统我们也知道了小组内没有发现的问题。 在学****发动 机结构及系统的时候也是先通过小组研究再到全班交流， 我感觉这样 的学****形式对我们对发动机了解的帮助很大， 毕竟通过自己的研究再 去听别人的讲解，这样对发动机的印象更为深刻。
在我们学****完所有的系统之后就要把发动机给全部组装起来还原， 这
个时候场记的作用就体现出来了，在场记的指挥和老师的关心指导下， 在我们小组的齐心合作下，装发动机的整个过程还算顺利，虽然在装 主动齿轮时遇到了点麻烦，主动齿轮老是对不准位置，以致皮带也很 难被拉紧，但是在我们小组不懈的努力下，这个问题还是顺利解决了。
三、实****心得体会
汽油发动机是由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供给系、润滑系、 冷却系、点火系和起动系组成。在这次实****中，我们对每一个机构和 系统都做了比较全面的学****研究了组成部件，工作原理。我主要对 发动机配气机构和润滑系统作了比较深入的研究。
配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程， 定时开启 和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从 气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构， 一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。 配气机构中令我印象 比较深的应该是这台发动机装的液力挺柱了， 我对它的理解简单说就
是液压挺柱里面有个机油腔，气门关闭时里面充满油，使挺柱一直与
凸轮接触，当凸轮打开气门时，机油再被挤出，目的就是保证挺柱一 直与凸轮接触，有了这个就不需要留气门间隙了。
老师还对我们讲解了涡轮增压的原理，我本身也是非常钟爱涡轮 增压的，于是我对涡轮增压作了进一步深入的研究。涡轮增压的主要 作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子 更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的 时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机 在经过增压之后能够产生更大的功率。就拿我们最常见的
增压发动机来说，经过增压之后，， ，在另外一个层面上来说就是 提高燃油经济性和降低尾气排放。涡轮又分为
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