文档介绍：变速器行业现状
 
   
 
 
 
 
 
 
 
     
 
 
 
 
 
 
 
我国汽车变速箱行业在技术上不仅有显著进步，而且还面临着赶超发达国家的机会。首先，是技术升级的机会。不论是传统的手动变速器还是快速发展的自动变速器，在未来都面临着技术升级的机遇，中国本土企业将受益。以下是变速器行业现状分析。
2018年，我国乘用车自动档渗透率已经达到60%(含进口 车辆)，其中AT不断向更多档位数量发展，如BMW上的爱信8AT，新款雅阁10AT 等;CVT、DCT的份额也逐年提升，%%。
除去进口车型，我国制造乘用车中自动挡的占比也已经超过40%，且每年保持稳步提升，其中自主品牌贡献主要增量。变速器行业现状认为，而于此同时，2018年自主品牌乘用车自动挡配置率却依然不足 30%，自主品牌和合资品牌之间自动档配置率体现出明显的差距。
随着国际知名整车厂商对中国市场的不断投入和国内自主品牌汽车厂商的快速发展，国内汽车市场已经逐渐转向买方市场，整车价格呈现下降趋势。而整车制造企业往往通过降低零部件采购价格的方式转移整车降价的压力，整车市场的激烈竞争缩小了乘用车变速器行业的盈利空间。
我国汽车平均用铝量为105kg/辆，明显低于欧美140-150kg/辆的现有水平，而且欧美单车用铝量还将进一步提升至300kg/辆。变速器行业现状认为，基于乘用车总销量增加、VVT装车率上升和单价下降3个假设，。
变速器渗透率均在不断提升，且有进一步提升空间。全球汽车市场变速器渗透率自2013年首次超过手动变速器以来，全球自动变速器占比在逐年提升，有望在2025年有望提升至65%以上。变速器美日普及程度已经很高，渗透率分别为94%和84%，变速器增量空间已经很小，欧洲和中国变速器渗透率相对还比较低，未来发展空间还很大。
随着技术的发展，绝大部分的自动变速器企业面临着产品升级和产能扩展的双重压力。根据IHS动力系统的统计，到2020年，约有30个规模较大的自动变速器生产项目将在中国实现投产或产能升级，届时中国自动变速器的生产能力将基本满足中国轻型车市场的需求。以上便是变速器行业现状分析。
 
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