文档介绍：充电桩政策及环境
 
   
 
 
 
 
 
 
 
     
 
 
 
 
 
 
 
　　我国充电桩建设仍然存在6300万的缺口，预计将形成10253亿的充电桩基础设施建设市场。以国家电网为代表的企业相继宣布加大充电桩的建设力度，同时各地也出台实质性政策支持充电基础设施建设。以下对充电桩政策及环境分析。
　　截至2020年2月，江苏省公共充电桩保有量位居全国第一，公共充电桩保有量达到65827台。其次是广东省和北京市，公共充电桩保有量均超过6万台，分别为63507台和60829台。充电桩商情报告指出，充电桩区域分布较为不均衡，全国前10个省份建设的公共充电桩占比近74%。
　　随着新能源车保有量快速提升，车桩比失衡问题更加突出，充电桩加速建设显得尤为重要。此前，国家电网正式开展寻找合伙人活动，邀请合伙人与国网共建共享充电桩。南方电网则针对有场地资源的用户，提出合资建站、收益分享的方案，还将提供运维等服务。新基建加快推动的时代背景下，充电桩行业有望进入发展红利期。现从四大建议来分析充电桩政策及环境。
　　一是充电基础设施作为新基建应该加大支持力度。充电桩政策及环境分析，目前，电力接入成本占据建桩成本较大比重，此前中国充电联盟就向国家有关部门建议，国家应该负责将电力接入到
“地头”，即到充电站边界，或是补贴资金里将这部分单独列出给予全额补助。
　　二是给予运营商信贷支持。充电桩政策及环境分析，充电设施是新兴产业，且民营小微企业居多，体量小，盈利难，借贷难，遭此疫情经营十分艰难，建议地方政府出台金融帮扶政策，引导当地银行等金融机构提供贴息信贷，降低信贷门槛、简化审批手续、缩短放款周期，助力企业渡难关。
　　三是加大居民区充电基础设施统建统管。充电桩政策及环境分析，居民个人“单桩逐户”建设充电桩困难重重，已经成为制约电