文档介绍：倒扣打捞的认识及体会
一、刖日：
随着油田开发的不断深入，油水井数量与日俱增，报废延迟，井筒条件日 益恶化，由于套管变形、结垢、及本身管柱中大直径工具解封机构失效、环空 落物、压裂措施不当等原因造成的管柱遇卡现象时有发生。在活动、震击解卡 无效的情况下，由于未引入油管内切割、爆炸切割等先进工艺，倒扣提出卡点 以上油管就成了管柱解卡所必经的途径，其效率的高低直接影响大修周期和大 修成本。本文从倒扣作业的程序入手，结合以往大修施工中倒扣的成功范例， 分析影响倒扣作业效率的因素，总结倒扣作业经验，为以后类似倒扣作业提供 借鉴。
表1 2007年江苏油田大修工作情况表
井号
大修原因
大修方式
倒扣周
期d
总周期d
倒扣周期
比例
管5
磨桥塞
磨铳
闵4T2
膨胀管补贴
正常补贴
闵20-15
雷雨冲砂遇卡
倒扣活动
6
15
0. 40
闵20-24
水井管柱遇卡
活动解卡
闵35
水井管柱遇卡
倒扣活动
6
13
0. 46
天83
桥塞管柱遇卡
倒扣震击
19
31
从表中可以看出：除管5和闵4-12井外，其余4 口井均为管柱遇卡井， 其中3井采用了倒扣作业，而倒扣作业周期占大修总周期高达50%,因而倒扣 作业效率直接决定了大修工作的效率和效益。
二、倒扣作业的基本程序：
1、用试提方法确定卡点深度：一般是用公式法或经验法，其理论依据是在弹 性限度(钢材发生永久形变的拉力极限)范围内卡点以上遇卡管柱总伸长量与 外力作用遵守虎克定理
T = S*X (1)
类似于弹簧，其弹性系数S与卡点以上管柱长度成反比，与管柱环截面和钢材 弹性模量成正比
S=E*F/H (2)
对于固定尺寸和材料的油管来说
E*F =常数 K （3）
依据式（1）、式（2）、式（3）易得
H=E*F*X/T = K*X/T （4）
估计卡点以上管柱悬重并附加30KN拉力作为基准拉力To,多次试提（每次
增加50KN）后计算有效拉力
T= （T1+T2+T3+...TLN*T（）） /N
X= （X1+X2+X3+...XG /N
然后依据式（4）求出卡点深度
H = K*X/T （5）
T：有效拉力S：弹性系数X：管柱伸长量E：弹性模量F：油管环截 面积K测卡系数
2、使用倒扣类工具打捞成功后，上提倒扣负荷
Td = To+Tx
To：打捞管柱原悬重 Td：倒扣时上提的负荷 Tx：卡点以上落鱼在静液
中的悬重（井斜大时需附加摩擦力）o
（介于油水之间），井筒全满，易求得常用油管
（①73mm、①89mm）在液体中单位长度悬重为
Q73=Qo* （7. 8-0. 9） /7. 8 = 80. 9KN/1000m Q89=U6. 8KN/1000m
Q73：①73mm油管在静液中的单位长度悬重Q”：中89mm油管在静液中的单位 长度悬重Q。：油管在空气中的单位长度悬重
表2 常见油管在静液中的单位长度悬重表:
油管直径
空气中重量
KN/1000m
液体相对密度
钢材相对密
度
静液中悬重
KN/1000m
73mm
82.