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陈家坪立交改造工程监理规划培训资料(doc 188页)
目 录
1 本工程的工程概况、工程特点
工程概况
重庆陈家坪立交改造工程位于重庆市城市主干道石杨路与成渝高速公路交汇处，是城市道路网络中的重要结点。其南往杨家坪，北接石桥铺，东往袁家岗，西接成渝高速公路。立交东北角有重庆市长途汽车东站、大量居民住宅及商业铺面。
原立交为下穿线加转盘，其地形为北高南低。由于石杨路直行车流、出入成渝高速公路的车流均很大，与循环车流交织，加上人车混杂，造成日常塞车严重、事故频繁。另外，科园四路与谢陈路的交叉口现为平交口，由于出入高新区的交通量较大，现实行的红绿灯管制，很大程度地限制了路网的通行能力。
陈家坪立交改造工程东西向长约450m，南北宽约500m。本工程的实施，不仅可完善重庆市城市路网，改造石桥铺、陈家坪、杨家坪等交通结点的拥挤状况，也可大幅度改善重庆的投资环境，提升城市形象，促进重庆市经济发展。
本工程为城市主干道Ⅰ级，设计车速：主线60km/h，匝道30km/h。主线路道路幅宽43米，其中车行道24米，中央隔离带3米，人行道两边各8米。主线桥采用单跨32米预应力简支箱梁结构，闸道桥采用预应力钢筋砼连续箱梁体系。改造后的立交桥由主线石杨路和12条匝道组成，其工程组成如下。
1、道路部分
，匝道B、E、F、H、I、J道路与匝道A、C、D、G、。
路基挖方27335立方米，填方17395立方米。路面工程加铺沥青路面6218平方米，新建水泥路面4713平方米，新建沥青路面28844平方米。
工程设有挡土墙共15处，其中路堑墙3处，路肩墙11处，路堤墙1处，
2、结构部分
石杨路跨线桥，条324米，分东西两幅共两跨桥，，，箱梁为单箱三室断面。
，一跨简支梁加四联连续梁，-，箱梁采用单箱单室、单箱双室、单箱三室、单箱四室，断面根据桥面宽度而变。
C线匝道桥长110米，连续梁，，箱梁断面为单箱单室。
G线匝道桥长77米，连续梁，，箱梁断面为单箱单室。
，简支梁，，箱梁断面为单箱单室。
，简支梁，，箱梁断面为单箱单室。
桥墩墩身均采用园角矩形墩，墩柱有独立式和双柱墩二种。
盖梁：在桥分联处均设置盖梁。
桥台：石杨路跨线桥、K、L线匝道桥采用桩承台梁式桥台，其它均为重力式桥台。
桩基础：除oa桥墩处外其余均采用桩基础。
人行桥：人行天桥共三座，2号人行天桥为环形天桥，人行天桥箱梁为钢箱梁。
车行通道：即B线匝道地道，-，。
桥梁砼共计10386立方米，钢筋2537吨，钢绞线157吨。
本工程总投资约6000万元，施工总工期8个月。
本工程的工程特点
该工程为重庆市的重点工程，位于陈家坪，质量要求高、工期紧、协调工作量大。
1、 本工程有道路、立交桥、综合管网施工及土石方开挖、照明、绿化景观等。立交桥匝道多、综合管网复杂。
2、 工期紧，整个建设工期8个月。
3、 本工程地处交通要道，由于重庆道路交通条件的限制，在工程施工期间，一般不允许阻断交通，因此本工程与交通管理部门的协调管理工作非常重要，应考虑与交通管理部门保持经常性的联系，施工方案要与交通管制方案要结合。
4、 施工测量要工建立控制网,确保施工测量精度的控制。
5、 在进度方面要保证主线桥小箱梁的进度要求，各参建单位应定期进行协调。
6、 综合管网是在原基础上改造，地下障碍较多，要严格按程序施工，采用污、雨水、强弱电施工的顺序。
7、 该工程大量投资费用较高，工程施工中的检验与试验项目较多，应加强计量、检测与试验工作的管理。
8、 本工程处在交通的主干道上，地下管网较多，其管理单位涉及交管、市政、电力等多个管理部门，工程的协调难度较大。需要积极配合业主做好与交管局、市政管理单位、电力部门以及其它与本工程有关单位的协调。
2 建设监理的范围及内容
本监理规划编制的依据
1 有关工程建设的法律法规及规章；
2 国家和地方现行建设工程设计施工及其验收规范和规程；
3 本工程监理大纲；
4 本工程的监理合同及施工合同文件；
5 本工程设计文件。
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