文档介绍：.页眉. 页脚.. 读书笔记“十五”期间,广西交通固定资产投资累计完成亿元,比“九五”时期增长 73% 。其中公路建设完成 437 亿元,为“九五”时期的倍;公路运输站场建设完成亿元,为“九五”时期的倍;水运建设完成亿元, 为“九五”时期的倍。交通完成投资约占“十五”时期广西固定资产投资的9%,对经济增长的贡献率年均达到 6%。“十五”期间,广西公路水路货运量、货物周转量年均增长分别为 5%% , 在综合运输体系中所占的比重分别达到 80% 和36% ;道路货运平均运距为 7 公里,比“九五”期间延长公里;广西港口累计完成货物吞吐量 2364 4 万吨,比“九五”时期增长 107% ;集装箱吞吐量共完成万标准箱,比“九五”时期增长倍。随着物流信息技术和网络技术的广泛运用,传统的运输、仓储企业依托原有的设施、客户、业务基础和经营网络正向现代物流企业转变,物流企业的数量及规模也迅速增长。2004 年之前广西登记在册的物流公司总计不到 1000 家,而截至2007 年6月,广西物流公司已达 3300 多家,仅南宁市登记在册的物流公司就有1100 多家。与此同时,企业规模也逐步壮大,如位于邕武路南宁货运北站的先飞达物流公司,每年以 5倍的速度高速增长,成为广西成长速度最快、线路最齐全的物流企业之一。与此同时,广西物流企业类型也呈多元化发展趋势。首先是依托港口发展。此类企业的总部一般设在港口,拥有自己的码头和可自调的船只,主要经营陆海联运货物及通过海运的进出口货物的相关物流业务,大都以集装箱运输方式为主。其在港口一般设有专业仓库,货主可以直接把货物运送到专业仓库等待物流公司发货。其次是依托货运交易市场发展。其主要方式是公路汽车运输及仓储服务。目前广西依托货运交易市场的物流企业大多分布在南宁、柳州、桂林等内陆城市,一般自己不配置运输车辆,专职经营货物的仓储、信息、配车等组织工作, 凭借专业的服务及较低的成本迅速抢占运输及仓储市场,成为公路货运及仓储市场的主导力量。再次是依托国内大企业发展。货运公司为了找到固定的货源,千方百计和各种生产企业建立运输服务关系,承包生产企业的销售物流,. 页脚.. 大型企业承包一定比例的产品储运任务。以上读自于《改革与战略》 2007 年第 11 期发布的《广西物流业现状分析与发展对策探讨》,了解当前广西物流业发展概况。广西物流业虽然发展很快,但在发展中也存在着许多困难和问题。 1. 物流市场需求不足, 商品市场体系不够完善。出现这个问题的原因主要有以下三点: 一是广西经济总量不大。 2005 年, 广西生产总值(GDP) 亿元,占全国的 %, 经济总量居全国第 17位。二是广西进出口物资相对较少。2005 年, 全区外贸进出口总额为亿美元, 其中出口总额为亿美元。三是以连锁经营为新型流通方式的超级市场、仓储式商场、专卖店等还不配套, 区域性有影响的大中型批发市场不多, 企业经营方式大多以传统经营为主, 物流活动主要依靠企业自我服务完成等等。这些都制约了广西物流业的发展。。广西物流企业无论从管理、服务、业绩还是从网