文档介绍：会计学
1
钢质船舶规范法结构设计2外板及内底板
一、外板的组成和作用
第1页/共25页
二、外板的受力
：
船底板承受总纵弯曲正应力；舷侧板是船体梁的腹板，承受总纵弯曲剪应力和沿型深变化的正应力。
：
直接承受舷外水压力、舱内液体压力，使板格产生局部弯曲。
横荷重——船体骨架发生局部弯曲
：
船在波浪中航行时，升沉和纵摇——首部船底出水，其重新入水之际，会发生严重的砰击，过高的砰击压力使首部外板及其骨架破坏，甚至会出现总纵强度的不足。
第2页/共25页
：
如船体尾部——螺旋桨的工作而产生的脉动水压力的作用。
：
冰区航行的船舶，首部水线附近，外板受冰块挤压力作用。
第3页/共25页
：
建造、修理——坞墩的反力，搁浅、擦底、碰撞等意外荷载作用。
外板主要承受总纵强度荷重及直接承受水压力荷重，这两者是决定外板厚度的基本依据。其它受力情况，可以按外板局部强度考虑。
第4页/共25页
三、外板尺寸
外板设计：确定不同部位的板厚
特点：厚度沿全船变化——各处外板作用、受力不同
板厚分布规律：
（1）沿船长方向：******如图4一2所示
把船长划分成几个区域，不同区域外板厚度不同：
第5页/共25页
把船长划分成几个区域，不同区域外板厚度不同：
L范围内的外板厚度主要由总纵强度及板格局部强度决定
首、
中间为过渡区，厚度可较中部适当减薄。
但船长在30m以下的小船，首、尾外板可以与中部相同，亦不设过渡区。
——总纵弯曲应力小，中部与首尾外板厚度均由板格局部强度、腐蚀等因素决定
第6页/共25页
图4-2 外板厚度沿船长的分布
第7页/共25页
（2）沿型深方向：
船底板：水压力及总纵弯曲应力均比舷侧板大，故应相对厚些；
平板龙骨：除了参加总纵弯曲，还要承受龙骨墩的反力、搁浅、积水腐蚀等作用，所以应当厚些；
舷侧顶列板：因还要传递剪力，亦应厚些。
但船长L≤30m的小船，舷侧往往设计成一列板。
即，沿型深方向除平板龙骨外，其它外板均等厚。
原因：
型深有限，受力不大
一般均设钢质护舷材，相当于加强了舷侧顶列板，理论上舷顶列板可减薄
小船碰撞机会多、水线附近又易腐蚀，理论上舷侧外板应加厚
第8页/共25页
四、按《内规》规范确定外板尺寸
先计算中部船底板厚度
再确定其他部位各列板板厚【与船底板厚度有关】
（一）船底板
第9页/共25页