文档介绍：会计学
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驾驶台综合导航系统
船级是船舶检验机构根据船舶或船舶某部位或某设备的技术状态而确定的船舶等级。船级由一定的符号表示，通常分为：
(1)船舶的船级。如劳氏船级社授与的100A1船级表明，船舶适合于在海上航行，并且保持良好和有效状态，具有良好有效的抛锚和系泊设备。
(2)船体的船级。当船舶所有人提出申请，或船舶检验机构认为有必要时，在船舶的船级符号上再增加船体的船级符号。该船级符号由船舶种类、航行区域、货物种类、特殊用途中的一个或几个组成。如在100A1后加上油轮，波罗的海区域，第四舱内所装油类货物的闪点应在65℃以上，2级防冰。
(3)船机的船级。如劳氏船级社使用UMS表示该船具有无人机舱，控制主机的设备已按规范布置、安装和调试。
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此外还有冷藏货装置的船级和冰区的船级等。
当船舶或船舶机器在设计或建造中的特别性得到承认时，可以注明相应的船级符号。对于在船级社监督下建造的船舶申请入级，其使用的材料必须经过船级社的测试，以确认其是否合格。船体、船机的图纸和详细说明书应事先呈交船级社审查。在建造期间，船级社有责任检查材料和工艺质量，对不符合规范或图纸有有关材料、工艺或布局上的缺陷，有权提出修改。这种船舶入级时，通常在船级符号前标明某种符号，以表明是在船级社的监督下建造的。对于不在船级社监督下建造的船舶，各船级社通常订有一套特殊规则，要求在船级申请报告中附有表示船舶的主要船体结构尺寸和布局的图纸以及预期改建的有关资料。如船东确实无法提供，则应为船级社从船上收集有关的必需资料提供帮助。
世界著名的船级社英国劳埃德船级社创建于1760年，是世界上历史最悠久、规模最大的船级社。该船级社由船东、海运保险业承保人、造船业、钢铁制造业和发动机制造业等各方面委员会组成并管理，其主要职责是为商船分类定级。
中国船级社是中华人民共和国交通部所属的船舶检验局。1996年中国船级社第一次被选任国际船级社协会理事会主席，任期一年（1996年7月1日-1997年6月30日），这标志着中国验船技术的权威性受到国际认可。
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2．船级符号（Class Notation）　　
船级证书除了记载船舶的主要技术性能外，还绘制出相应的船级符号。各国船级社对船级符号的规定不同。
中国船级社的船级符号为*ZC。
英国劳埃德船级社的船级符号为LR，标志100AI，100A表示该船的船体和机器设备是根据劳氏规范和规定建造的。I表示船舶的装备如船锚、锚链和绳索等处于良好和有效的状态。
为回应国际海事组织(IMO)通过的涂层标准以及即将通过的针对空舱、货油舱和其他涂层标准，英国劳氏船级社近日公布了新的防腐系统ShipRight抗腐蚀系统(ACS)船级符号。新船级符号。新船级符号将取代现行的ShipRight PCWBT(压载水舱的保护涂层)描述性船级符号，适用于按照船舶结果共同规范要求建造的油船和散货船。
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DNV船级符号NAUT-AW与NAUT-OC及附加字尾Q 于其中一项.NAUT-OC该符号代表驾驶台之设计已符合规则, 能达到功能上的要求, 也依从有效的人类工程学原则,可做到减低工作量及改善操作环境的目的。再者, 驾驶台之安排必须提供足够的数据及器材予某指定之工作岗位, 以发挥航海安全的功能. 那工作环境务必使瞭望监察员能执行所有基本的驾驶任务, 包括于驾驶室内的正常操作中, 与及无论在海洋或沿岸海域的瞭望工作.
NAUT-OC 的范畴:
强制之附加驾驶室
从驾驶室向外之视野
器材及工具的位置
驾驶台之工作环境
仪器工具系列清单
仪器和系统之表现, 包括其功能及可靠性
警报系统管理, 包含瞭望监测和警报传送/转移系统
检验:包括船上测试所有装备和仪器
下是从NAUT-OC申延的部份:
基本驾驶功能工作间之设计
船尾之视野范围
仪器系列, 综合电子航海图及追踪控制系统
仪器菜单现:确保支持系统整合功能正常
与自动避免搁浅系统合并的自动化水平测试
NAUT-OC 以外的附加条件及船舶高度操作特点的数据
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NAUT-AW除了NAUT-OC之入级代表符号外, 更高要求的还有NAUT-AW符号去代表船上之驾驶台中已设立避免搁浅系统 (GAS – Grounding avoidance system), 也代表设计可改善船只航行之安全。这也是为减轻瞭望主管的负担, 并使他能全面发挥驾驶台之正常操作功能. 此外, 这符号也代表船舶拥有广泛的文件记录去反映船只有高效操纵性的特质.
NAUT-AW 范畴包括:
字尾Q
字尾Q代表品质保证系统的设立, 确定船舶上有关的操作程序及自动避免搁浅系统GAS是有效地运作。船只能满