文档介绍：会计学
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接触网 高速铁路接触网施工新技术
二、 高速铁路接触网施工方法
第四节 高速铁路接触网施工新技术
2、支柱整正
支柱整正过程，为了保证路基稳定性、防止钢轨在外力作用下的变形，一般不允许在路基上打锚桩，也不允许利用钢轨为支撑点使用整正器。一般使用拉绳、木楔等。高速铁路对支柱整正精度提出了更高的要求，常规的采用线坠、水平尺进行测量的方法不能满足要求，必须在顺线路、横线路方向采用经纬仪测量支柱倾斜度，保证支柱整正精度。
3、腕臂装配
腕臂装配采用测量→计算→预配→安装的腕臂装配程序。腕臂装配前应对现场实测的原始数据，经微机计算处理，自动生成“腕臂预配表”。它包括平腕臂长、单耳腕臂长、腕臂支撑长度、定位环及套管双耳位置等预配数据。把腕臂的各部分零件在腕臂预配专用平台上进行组装，。腕臂预配时，使用扭力扳手紧固各个紧固件，并全面核实检查各部分尺寸是否满足设计要求。这样就把高空作业放在地面预配车间完成。腕臂预配好后对腕臂进行标识，使用作业车根据编号进行机械化安装。
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二、 高速铁路接触网施工方法
第四节 高速铁路接触网施工新技术
4、恒张力放线
在工程施工时，要确保架线质量满足高速行车的要求，具体体现在导线架设完毕后应平整、光滑、有弹性，无硬弯、扭曲变形和表面硬伤等现象。接触网恒张力放线，就是要求接触网施工放线时，按照事先给定的张力(一般是接触网正常工作时的张力)放线，一般接触网恒张力放线可以实现承力索和接触线同时以工作张力放线，并使之达到架设安装规定位置，从而实现接触网架一次安装到位，提高工作效率、减少占用线路封闭时间作用。
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二、 高速铁路接触网施工方法
第四节 高速铁路接触网施工新技术
5、导线超拉
承力索、接触线受力后会有一定的塑性变形，因此架设后会产生永久变形，称为初伸长。
新线初伸长会给接触悬挂施工质量即弓网带来不利影响，这种影响程度随行车速度提高而增大。为此高速电气化铁道接触网施工中才用了多种方法克服新线初伸长。
超拉施工法
提高新线接触线、承力索张力，可采用增加坠砣或在架线车上增加紧线装置实现，让线索在超过工作拉力下蠕变伸长。
额定张力张拉法
承力索、接触线的新线的初伸长通过其额定张力下放置一段时间来克服。
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二、 高速铁路接触网施工方法
第四节 高速铁路接触网施工新技术
6、动态包络线检查
电力机车高速运行时，受电弓的最大动态抬升量和最大动态摆动量就构成了受电弓动态包络线范围。在该范围内不得有任何障碍物，否则很可能发生弓网故