文档介绍：上海交通大学
硕士学位论文
车用高速柴油机四气门配气机构设计与研究
姓名:杨涛
申请学位级别:硕士
专业:机械设计及理论
指导教师:浦耿强
20040201
上海交通大学硕士学位论文
车用高速柴油机四气门配气机构设计与研究

摘要
欧美国家高性能的柴油发动机大多是采用电控燃油喷射多气门
配气结构但是国内尚没有自主开发的多气门车用柴油发动机产品
本文结合工程实际开发了车用柴油机四气门配气机构
本文研究了不对称多项式凸轮顶点加速度连续性问题把不对称
凸轮型线作为整体设计考虑了气门开启瞬间冲击和保持缓冲段与工
作段之间的连续问题具体设计了性能优越的六次多项凸轮型线作
者亦对谐波凸轮型线设计做了详细的讨论并对其速度和加速性能做
出具体分析提出了非对称谐波凸轮型线的设计方法
同时对配气机构进行动力学分析详细的分析了凸轮与挺杆的运
动关系具体计算了挺杆升程速度和加速度对凸轮与挺杆的相对
滑动距离滑动速度和加速度也进行了分析基于
软件平台开发了设计软件包具有较高的图形分
析和数据处理能力能够高效的对配气机构整体设计进行评价分析
在配气机构动力学分析仿真中采用常用的单质量系统模型计
算方法在环境中建立了适用于下置凸轮轴式配气机构的
单质量系统动力学分析的仿真模型仿真模型具有参数化
程度高可视化程度好的特点对配气机构的动力学仿真方法进行了
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有益的探讨
本文分析了凸轮与挺杆之间受力的具体情况根据凸轮和挺杆轮
廓形状计算出凸轮与挺杆之间接触点的综合曲率半径变化进行了凸
轮与挺杆在接触处的动态局部接触应力的分析与计算分析了凸轮与
挺杆的相对滑移建立了 Simulink 仿真模块用弹性流体动力润滑
理论完成了下置凸轮轴式配气机构凸轮与挺杆之间稳态非稳态润滑
油膜厚度的计算
分析计算结果表明新开发的配气机构具有良好的充气性能及动
力学性能

关键词发动机配气机构下置凸轮轴动力学分析动态仿
真配气机构设计

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DESIGN AND STUDY OF HIGH-SPEED VECHILE DIESEL
ENGINE FOUR VALVE TRAIN

ABSTRACT
Most modern diesel vehicles in European countries are equipped with
four-valve train, electronic fuel ignition, and engine management system.
But in China, only the vehicle diesel engine with two-valve train was
developed. In this paper, four-valve train system has been developed
independently.
In this paper, the analytical functions of unsymmetrical cam profile
with 6th-degree polynomial have been conducted, based on .
Through modifying the coefficient matrix, an unsymmetrical cam of the
OHV has been designed, which keeps the lift, velocity and acceleration
continuous on the highest point.
Based on the Borland C++ Builder platform, the high efficiency
software package has been developed in order to evaluate the valve train
movement principles.
According to parison among several dynamical analysis
models, single-mass system model has been established for evaluation. A
dynamical model based on Simulink is devel