文档介绍：型高速柴油机配气机构优化设计与试验研究华南理工大学硕士学位论文鳗:鱼玉孙绍云汽奎王猩堂瞳动左扭越区王猩丕申请学位级别:互堂亟±专业名称:动左狃越区王程堡直理王太堂星鱼生鱼旦密级内部学校代号论文提交日期:论文答辩日期:学位授予单位和日期:学号.
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本人繇蟆导师签名:堡盈堑华南理工大学学位论文原创性声明学位论文版权使用授权书本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,即:研究生在校攻读学位期间论文工作的知识产权单位属华南理工大学。学校有权保存并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许学位论文被查阅诒C芷谀诘谋C苈畚耐;学校可以公布学位论文的全部或部分内容,可以允许采用影印、缩印或其它复制手段保存、汇编学位论文。本人电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。本学位论文属于:研保密,在杲饷芎笫视帽臼谌ㄊ椤口不保密。学位论文全文电子版提交后:口同意在校园网上发布,供校内师生和与学校有共享协议的单位浏览。朐谝陨舷嘤Ψ娇蚰诖颉啊獭作者签名:日期::
摘要加速度曲线均连续,机构运转平稳,未出现“飞脱”或“反跳窒螅裼突诳煽通过对柴油机整机性能测试及可靠性试验分析可知,新优化设计的柴本文论述了高速柴油机配气机构优化设计方法、技术现状及影响因素,阐明了顶置凸轮轴配气机构的研究方法及应用情况。在现有配气机构设计的基础上,依据柴油机工作过程的发展方向和配气机构特点,提出了新的优化设计方法。文章介绍了配气机构优化设计的思路及动力学仿真计算分析方法,采用单质量模型对原型高速柴油机配气机构进行动力学计算。结果表明:其刚度和阻尼匹配基本合理,发动机转速为痬时工作基本平稳可靠,说明采用单质量模型进行计算,具有简单直观的特点,对分析气门升程、速度、加速度等运动规律较为适合。原型柴油机的配气凸轮采用切线几何凸轮,气门的落座速度较高,加速度曲线不连续,惯性力突变,使整个配气系统动力性能不良。通过调整配气相位和采用高次对称函数凸轮型线后,其丰满系数、时面值均有提高,流通性能得以改善;速度和性方面有明显改进。此外,本文还对原型柴油机配气机构的动力性能做了分析,结合生产实际条件及预定设计要求,对其进、排气摇臂结构进行了优化设计,并用砑行了仿真计算。分析表明:采用新设计的摇臂后,结构紧凑,布置合理,传动平稳,增强了其耐磨性和使用寿命。,与实物磨损后的裂纹走向一致,模拟计算结果与试验结果数据相符,表明对进、排气摇臂优化设计的方案是可行的。油机运转良好,未出现异常“拉缸”现象,主要零件磨损量均满足设计和有关标准要求;标定功率提高了畲笈ぞ靥岣吡甿,获得了良好的动力性能;与原柴油机相比较,油耗降低近痥甴,烟度降低锏脚稩曜迹得了较好的整机性能。关键词柴油机;配气机构;动力学;优化设计;试验研究
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目录摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..第一章绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.柴油机的发展历史⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯现代柴油机技术及特点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯柴油发动机配气机构的研究方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯柴油机配气机构的研制情况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯本文研究的主要任务⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..第二章柴油机配气机构分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..配气凸轮机构运动学分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯配气凸轮机构动力学仿真分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯:⋯⋯⋯..ブ檬酵孤种崤淦沟亩ρP汀.⒎址匠毯统跏继跫高速柴油机配气机构动力学计算实例及结果分析⋯⋯⋯⋯.配气相位和丰满系数⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.柴油机配气机构总体布置及结构设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..型高速柴油机配气机构总体布置设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..型高速柴油机的基本参数⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯型高速柴油机配气机构设计特点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.咚俨裼突淦股杓圃颉配气机构的总体布置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯