文档介绍：温州龙港市世纪大道拓宽工程概念方案
 
   
 
 
 
 
 
 
 
     
 
 
 
 
 
摘要：世纪大道作为温州龙港市门户大道，是一条承担长距离通行职能的交通性干道。针对道路拓宽后交通分析及重难点分析，研究出合理的交通组织方案，用于类似工程的参考和借鉴。
关键词：城市道路；方案设计；拓宽工程
1 工程概况
世纪大道位于温州龙港市，横穿整个龙港城区，连接多条南北向道路包括凤翔大道、仓新路、龙金大道等片区主要框架干道相交，串联片区内的大部分工业、居住商业区，是一条承担长距离通行职能的交通性干道。本此研究对象分为两段东起龙金大道，西至横阳支江，全长约3900m，设计时速60km/h。
第一段：世纪大道东以龙金大道为起点，西至仓前路，总长约2300米，规划红线宽度69米。改造内容为现状的25米路面拓宽至69米；第二段：世纪大道东以仓前路为起点，西至横阳支江，总长约1600米，规划红线宽度69米。改造内容为现状的18米路面拓宽至69米。
2 交通分析
交通量的预测是方案设计的基础，它不仅关系到整个工程项目的建设规模，也是确定车道数的重要依据。同时，在确定节点的形式、交通组织的方案，道路断面空间的布局等方面，也必须依据预测交通量进行规划设计。另外，预测交通流量也是项目经济评价的基础和依据。
本项目的交通量预测时间跨度较大，区域路网建设、土地开发较大，因此采用四阶段交通需求预测模型。本项目交通量预测年限应为道路建成后20年。按照项目实施计划，本项目预计于2020年年底建成通车，即选择2035年作为项目服务末年。道路所在片区为完全新建区域，没有旧城区所产生的历史影响，不存在行政区域的划分，因此根据规划的要求、规划区域道路交通网络的规划以及土地使用的分布特点，将区域境界线范围内的用地划分基本依据路网和河道所分割的地块所形成93个交通小区。
图1 2035年交通小区划分图
结合项目特点进行道路通行能力及服务水平分析，计算预测得到世纪大道采用双向八车道的设计通行能力为3035pcu/h，，服务水平处于C级，能够满足车辆日常通行需要。
图2 世纪大道交通预测图
3 道路改造方案
横断面设计
世纪大道作为经过性交通车辆主要通行干道，原道路断面为双向四车道，沿线多段道路未设人行道和非机动车道，不能满足世纪大道远期交通日益增大的机动车通行需求和周边商住用地开发后的行人空间。
考虑到周边用地未开发到位，且拓宽道路后对原道路断面板块利用率很低，断面以新建道路断面设计思路进行设计。同时结合规范更新、驾驶工具变化，交通管理策略调整等以下因素进行设计：
（1）《城市道路绿化规划与设计规范》规定主干道绿化率≥30%。
（2）做到两隔离的设计要求：除机非隔离外，行人、非机动车道也必须完全隔离，可通过设置高差实现分离、或者在必要开口以外路段全线连续。
（3）考虑本工程为道路拓宽工程，本次设计全线采用统一道路断面。
横断面具体布置：2m（人行道）+（非机动车道）+2m（绿化设施带）+（机动车辅道）+3m（绿化设施带）+（机动车道）+10m（中央绿化带）+（机动车道）+3m（绿化设施带）+（机